翻了一下家裡的 圖解戰鬥機事典 (河野嘉之著 張詠翔譯)，
https://i.imgur.com/dTyWif3.jpg
雖然說關於這款戰鬥機的資料，網路上應該就有更詳細的了...
以下段落摘自書中寄生戰鬥機的篇章：
寄生戰鬥機的構想出現的相當早，在1910年代末期到20年代時，
英國與美國就有持續在進行把複翼機裝到飛船上面去的實驗。
30年代時，美國還有短暫編成以2艘飛船搭載寇蒂斯F9C的部隊。
想出大型轟炸機上搭載數架戰鬥機這種天馬行空計畫的，
是蘇聯的Vakhmistrov。
他從1931年開始就以各式各樣的機體來做組合試驗，
還做出了在4發轟炸機的圖波列夫TB-3的主翼上下面
各搭載I-15戰鬥機2架與I-16戰鬥機2架，
在機身下面還有1架I-Z戰鬥機的Zveno-6。
而在1941年，則有搭載2架戰鬥機的機型投入實戰當中。
美國在第二次世界大戰之後，
為了要護衛續航距離達到12,000km以上的康維爾B-36轟炸機，
就有各式各樣的寄生機計畫被提了出來。
在1947年完成的麥克唐納XF-85小妖怪式 (Goblin)
是一款全寬6.4m、全長4.5m的小型戰鬥機，
可以把主翼收折之後掛載於B-36的炸彈艙裡面，
並計畫要從空中放飛、回收。
其測試飛行是由B-29來執行，
不過因為藉由一種稱為高空鞦韆 (Tapeze)
的吊放裝置所進行的回收作業無法順利進行，
所以後來計畫就終止了。
之後，在1950年代中期，
還有出現過在B-36的機體內收容RF-84偵察機的FICON計畫，
以及在主翼端連結RF-84的計畫，不過這些都沒有正式付諸實行。
而在空中加油實用化之後，這些構想本身就已經不再具有意義了。
https://i.imgur.com/rIU6bwG.jpg
重點大概就是最後面的，
有了空中加油技術後就沒必要開發寄生戰鬥機了。
其實在轟炸機裡面塞戰鬥機護航，
這做法應該有點本末倒置了吧？
轟炸機載的戰鬥機越多，防空能力越完善，
轟炸機自己能載的炸彈相對就越少不是嗎？
想到之前看過介紹NASA為了運輸太空梭改裝的747，
載著太空梭時雖然是能飛，
但實際效能當然會比原本的747差很多，
巡航速度由0.9馬赫降到0.6馬赫，
飛行距離從一萬公里以上降到1850公里。
就算還沒有空中加油技術好了，
也許想辦法靠副油箱稍微解決戰機航程的問題，
用更好的戰鬥機護航，讓轟炸機能載滿炸彈，
還是會比用寄生機來得實際。