前面有大家有討論到太平洋的日軍海運與美軍潛艇的通商破壞
就推一些相關的文章和書籍
本文分享的是
東南亞資源對日本的運輸－國家後勤與軍事戰略The Shipping of Southeast Asian
Resources Back to Japan–National Logistics and War Strategy
作者KEN-ICHI ARAKAWA
出自NAVAL WAR COLLEGE NEWPORT PAPERS －Commerce Raiding Historical Case
Studies, 1755–2009 一書
在此文中作者主要針對南方資源運輸系統Southern Resources Shipment System
做了完整的介紹，並且分享了不少優良的統計資料
部分內容大意節錄翻譯 主要是數據和結論的部分
戰前預估
在1941年日軍的戰前會議中就有討論過發生戰爭時日本運輸原物料的能力。
當時的預計和實際損失的對比如下圖
上為運輸損失 下為民用運輸的損失
https://imgur.com/TOGGqnY
可知一開始時的損失還低於日軍的預估
日本的運輸計畫
在最一開始的計畫1941年10月時制定的”Details of Ship Allocations”(不確定正確中文
名稱我就用英文)中確
立需從A地區(荷屬東印度群島.菲律賓.馬來西亞)藉由民用運輸船隻(原文用C船代稱)每年
運輸96萬噸的重要原料回本土
接著在12月出台“Charts Regarding Freighters”計畫，在這計畫中
民用船隻會在42一樣負責96萬噸(或總量的34%)原料.陸海軍的船隻(原文用AB船代稱)會負
責1百85萬4千噸(或66%)的原料，並且民用船隻負責的部分優先級較高
隨後在42年3月出台了第三個運輸計畫，此計畫在6月份又有經過修訂
該計畫要求1942年內能從A地區運輸230萬噸的原料（大約比1941年12月計劃要求的產量減
少了大約50萬噸）。且民用船隻將運載1,203,000噸（佔總數的52％，比1941年12月計劃
中分配的數量多25％）
具體原料的運輸量，原作者說沒有找到精準確切的資料。他列了三個不同出處的數據，田
中新一（Tanaka Shinichi）－Nihon Senso Keizai Hishi／美國戰略轟炸調查(USSBS)－
Nihon Senso Keizai no Hokai／白馬輝彥（Iwatake Teruhiko）－ 南方軍管理下的
經濟政策（Nanpo gunseika no keizai shisaku [Economic Policies under the
Southern Army's Administration]），其中作者覺得美國戰略轟炸調查的數據最可信田
中可靠信最低。
這三組的數據列表與計畫要求的量的比較
https://imgur.com/E9q1f3H
在這其中大米和原油運輸量的數據最值得關注
USSBS的數據比起田中的數據高出5倍
原油可能是出於其高度機密與重要性又因為海陸軍的互相警惕，而沒有向計畫委員會（田
中資料的主要出處）準確報告導致。
而大米相對的較奇怪，如果數字沒問題。大米的運輸量佔據了日本除油輪外70%的海運能
力，而原本的計畫中只需要10%左右。
估算1942年實際的南方資源運輸量
如前面所述，1942年的實際運輸量的資料不足，只能推估。在此作者透過戰後SAA的運輸
計畫和紀錄資料來推估。只是SAA的資料只從42年7月開始提供，且只有民用運輸的數據
估計的結果如下圖
https://imgur.com/5OQeYUo
大家可以對比一下A/B(軍用船隻)跟C船(民用船隻)佔的比例跟前面計畫的比較一下
海運作戰的統一
理論上，日本的商船都受到陸海軍或SAA的控制。然而實際上陸海軍就控制了所有船隻，
陸海軍都能要求SAA為他們服務。相較下美國成立了軍事海運管理局（War Shipping
Administration）行使為一的控制權。
日本方面從1942年開始雖然也有應該讓這些船隻能統一行動，然而統一的海運管理一直到
1945年4月後才成真。
新成立的海運管理單位由野村直邦負責然而此時日本只剩180萬噸的商船，是開戰時的35%
；相較下美國已有3280萬噸(為1941年12月的2.4倍)
作者總結
日本早期超出計畫的使用A/B船即陸海軍的船隻，降低了自身的軍隊向前線運輸的能力。
其緣由係對於民用船隻的管理問題。而到1943年末之後日本出於自身反潛技術的缺乏，
就無法保障航運的安全，特別是在美軍修好鐵棍魚雷後。那戰爭已經落入無藥可救的下場
畢竟太平洋戰爭的本質就是一場補給戰，誰能持續向前線派出優秀且保持其持續作戰能力
的軍就有優勢。然而日本卻在珍珠港後寶貴的6個月內，因軍用船隻缺乏而沒能沒能向前
線運輸更多部隊。
對此作者認為如果日軍在1942年能夠成功照計畫的分配船隻應該能夠獲得更多的優勢
我的總結
日本在42年雖然成功達成甚至超過計劃上所要求的送往本土的資源量，然而其卻
是建立在減少對前線支援作戰的軍用船隻之上。而導致如此狀況發生是因為缺少統一指揮單
位，從而導致無法有效分配軍/民用運輸力量。
原文還有不少篇章如起源、組織形式等，自行觀看吧
我英文不是很好翻譯能力更不用說糟糕透了，還請大家幫忙抓抓語病或者錯翻orz
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