昨天的討論讓我有一堆想轉的文章了
先來一篇關於TA-152的
三文章合一
出處: https://goo.gl/4cYXL2
https://goo.gl/MUHDaP
https://goo.gl/pPrNkb
作者:巴克霍恩大大(前兩)
鍾志毅
正文開始
翻閱Caldwell那厚厚的本土防空日誌，我們在1945年3月1日的表格中第一次看到了德國空
軍終極活塞機Ta 152的名字。表格顯示德國空軍首個也是惟一一個裝備Ta 152的大隊JG
301第3大隊當天從Sachau出動數量不明的Ta 152，擊落一架P-51戰鬥機，自身沒有損失。
然而Reschke所著的JG 301/302卻沒有記載當天的戰鬥，更奇怪的是這本書中記載第3大隊
在1945年2月25日的本土防空戰中就已經動用了Ta 152H戰鬥機，但是在Caldwell的日誌中
JG 301第3大隊在那天使用的機型是Fw 190D。這些謎團現在我也無力解決，至少可以確定
的一點是在1945年3月2日的本土防空戰中JG 301無疑出動了Ta 152戰鬥機，這邊也就聚焦
聯隊當天的戰鬥。
1945年3月2日早晨，第8航空隊從它位於英國的基地出動了1232架四發轟炸機，護航兵力
則為774架P-47和P-51。它們的目標是位於Böhlen和Chemnitz的化工廠，以及在
Magdeburg的工業區。
JG 301出動了全部四個大隊的兵力來抵擋來襲的敵軍，當天第4大隊執行了自成立以來的
首次大規模本土防空作戰，這個大隊的大部分飛行員來自被解散的KG 1第3大隊，他們現
在駕駛的是Bf 109G-10戰鬥機。
從Salzwedel和Stendal出動的第1、2大隊因為近期的作戰損耗只能出動遠低於通常數量的
Fw 190戰機（第1大隊裝備A型，第2大隊裝備D型）。備受矚目的第3大隊從Sachau出發，
它擁有足夠的飛行員，可惜接收Ta 152的數量卻不夠。這樣大隊只能組成混編編隊升空，
包含12架Ta 152H以及同樣數量的Fw 190A-8、A-9。
對於Ta 152飛行員來說，這次作戰中要求他們扮演的角色和以往大不相同。在這裡要簡單
交代一下第3大隊的歷史，這個大隊的前身是在44年夏季表現出色的JG 302第1大隊，看過
我之前文章的吧友應該清楚，這個大隊實際上是一個主要負責攻擊轟炸機的所謂“重型大
隊”。
此時從JG 51得到的那個擅長空中格鬥的第12中隊已經幾乎全滅，現在成為JG 301第3大隊
的它很缺乏戰鬥機格鬥的經驗，但是這相當於一個中隊兵力的Ta 152此戰必須承擔為友機
護航的任務。不過這些飛行員們卻相當期待與野馬的交手，希望能夠用新型戰機在它們身
上找回場子。
第3大隊的戰鬥機在起飛後立刻被引導向南方的Harz地區，無線電聯絡顯示聯隊的其他大
隊也在趕往那個方向。由Stahl中尉率領的Ta 152分隊爬升速度很快，飛行在編隊高高的
上方。聯隊組成鬆散的隊形，Ta 152位於8000米以上的高度，在那裡它們遇到了一個Bf
109編隊。 Ta 152飛行員們對此並不在意，因為這些飛機的後部機身上擁有與自己一樣的
紅黃兩色識別帶，這表明它們應該是同聯隊裝備Bf 109的第4大隊。
JG 301專屬的聯隊識別帶
https://imgur.com/Yem5KRn
但是隨後發生的事情讓Ta 152飛行員們感到難以置信，可能是由於不認識這種新型戰機，
這些Bf 109向他們開火了。 Blum中士首先遭到攻擊，他立刻向隊友發出警告。局勢立刻
變得一片混亂，通過無線電進行聯絡也無法改變這一情況。 Ta 152中隊的領隊飛行員收
到“爬升並保持編隊”的命令，但是這麼做也沒有用，聯隊的Bf 109們繼續追逐並攻擊著
Ta 152。
Ta 152飛行員們陷入極為尷尬的處境，他們都被自己的戰友追著跑，但是實在不願意擊
落身後的友機。 Ta 152就這樣被自己的戰鬥機們驅散開來，再也無法繼續參加這次作戰
。
之後的戰鬥對JG 301來說就是一出災難，大批P-51利用這一混亂發起攻擊，悲劇立刻降臨
到第4大隊身上。這是第4大隊的飛行員們首次攔截轟炸機編隊的作戰，他們無力應付佔絕
對優勢數量的敵機。數分鐘內就有13架Bf 109G-10被擊落，8名飛行員陣亡，5人負傷。
戰斗在德國中部地區上空展開，一直延伸到德累斯頓和波西米亞地區。第1大隊損失四架
飛機，一名飛行員陣亡，兩人負傷。第2大隊設法擊落了一架B-17，但卻損失9架飛機，8
名飛行員陣亡，1人負傷。第3大隊是唯一一個沒有損失的大隊，不僅如此它的Fw 190A分
隊還擊落了一架B-17。
1945年3月2日的戰鬥是JG 301對抗敵軍轟炸機的最後一次大規模作戰，從此以後它的主要
任務就是執行對地攻擊作戰。對於第3大隊的Ta 152中隊來說它在本土防空戰中的最後一
戰（也可能是唯一一戰）就以這種令人哭笑不得的方式結束了。中隊沒有遭受任何損失，
但也同樣沒有取得任何戰果，期待中與野馬的交手根本沒有發生。
此後由於無法得到Ta 152的補充，第3大隊的剩余飛機被轉交給聯隊司令部組成聯隊司令
部Ta 152小隊。第4大隊則無法從此戰的打擊中恢復過來，它在苟延殘喘一陣後於1945年4
月初被解散，剩余飛行員被分配到另外三個大隊，和許多其他部隊一樣，大隊的地勤人員
被調往陸軍。
以下開始繼續講述之後的故事：
在1945年3月2日失敗的本土防空戰後，JG 301第3大隊並沒有得到Ta 152的補充，由於繼
續得到戰機供應的希望渺茫，大隊倖存的飛機被轉交給聯隊司令部用來組成一個司令部小
隊。至1945年3月13日，下列飛行員被調入聯隊司令部：
Sepp Sattler軍士長，第10中隊
Josef Keil軍士長，第10中隊
Willi Reschke技術軍士，第9中隊
Christoph Blum中士，第9中隊
現在JG 301的各個大隊頻繁的被調往各處作戰，從這時開始聯隊司令部小隊經常為同駐紮
在一個機場的第2大隊護航，然而它有時也會參加到其他大隊的作戰中。地勤人員忙於處
理Ta 152的各種技術問題，最嚴重的是增壓器和武器故障。
一天下午，Reschke從Stendal駕駛Ta 152起飛攔截一架在柏林上空進行高空偵查的蚊子。
聯隊司令部駐地附近的兩個雷達站提供了完美的導航，Reschke在柏林上空看見了那架蚊
子。它正在返航途中，飛行高度超過9000米。
Ta 152的高度比敵機低幾百米，雖然蚊式在高空的速度非常快，Reschke還是在淺爬升中
快速接近了敵機。但是正當他準備發動攻擊時，Ta 152的機身突然一震，速度立刻降了下
來：增壓器出問題了。那架蚊子繼續無傷向基地方向飛去，它的機組可能完全沒意識到自
己幸運的躲過了死神的鐮刀。
1945年4月10日夜，由於盟軍部隊逼近Stendal基地，駐紮在那裡的JG 301第2大隊和聯隊
司令部轉移到Neustadt-Glewe空軍基地。然而它們還沒在新基地坐穩，作戰命令就下來了
。目標是Stendal機場，要用機砲攻擊機場上的美軍部隊。然而德國飛行員沒有在那裡發
現期待中的美軍車隊，第2大隊的飛行員們出於對老基地的感情，沒有射擊那裡的任何一
幢建築物，只攻擊了一些不屬於該基地的車輛。此戰中，負責為第2大隊提供高空掩護的
就是裝備Ta152的司令部小隊。它們輕鬆的完成了此次任務，與一些P-47戰鬥轟炸機有簡
短的接觸戰，其中一架被Jupp軍士長擊落，戰鬥就立刻結束了。
由於JG 301第2大隊和聯隊司令部小隊的Ta 152都駐紮在Neustadt-Glewe，在戰爭剩下的
日子裡兩個作戰單位的命運緊密相連。司令部小隊自然應該為大隊提供高空掩護，這時小
隊又得到了Walter Loos軍士長的加入，他在JG 300有非常成功的服役經歷，曾長期作為
JG 300聯隊長Walther Dahl上校的僚機。
這段日子對於司令部小隊來說是艱苦的，因為每當太陽升起時英美戰鬥機就會開始在
Neustadt-Glewe上空盤旋。噴火和暴風特別活躍，讓機場始終處在嚴密監視之下。由於任
何接近機場的企圖都會遭到猛烈防空砲火的回擊，它們都保持在中空高度。高炮為司令部
小隊和大隊起飛時提供掩護，司令部小隊總是第一個起飛提供高空掩護。
原第9中隊長Hermann Stahl中尉也被調到司令部小隊來幫助它執行此類作戰。這樣司令部
小隊的規模就被擴充為兩個三機編隊。雖然總是數量遠低於對手，司令部小隊卻從未在這
些機場上空的作戰中損失過一架飛機，它也成功的保證了第2大隊在起飛和降落時的安全
。根據Reschke的回憶，在所有此類作戰中，第2大隊僅有一位中士駕駛的Fw190D-9在試圖
降落時被擊落。
然後就是發生在4月14日與暴風的著名空戰了
“1945 年4 月初，JG 301 分別駐紮在海格瑙，路德維希勒斯特和紐施塔特－格列維，其
中後者包括了II/JG-301 和本部小隊的Ta 152。14日下午2 大隊奉命飛往東線低空炸射柏
林東南奧德河一線的蘇軍地面目標，小隊的任務是在Fw 190 進近目標和遂行炸射的過程
中提供高空掩護。但是沒有蘇聯飛機出現，飛行員們未發一彈便返回了基地。
飛機一落地就被馬上加好燃油，拖入掩體並蓋上偽裝網。但飛行員們可沒閒著，因為有報
告說8 公里外西南方向的路德維希勒斯特鐵路調車場有兩架敵機正在進行低空攻擊。3 架
Ta 152 被命令立即起飛，飛行員是隊長奧夫海默中校，薩特勒軍士長和我。
起飛方向與通往調車場的鐵路平行，所以我們幾乎立即就發現了敵機：兩架“暴風式
”。處於3 號機位置的我忽然發現前面薩特勒的飛機一頭向地面栽去，此時與和敵機接觸
尚有數秒鐘，這顯然並非敵人擊中了他：因為他們才剛剛意識到我們的到來，還沒作出任
何反應。
現在，2 對 2，超低空的混戰開始了。我們知道“暴風”是一種很快的飛機，被英國
人用來追逐我們的 V-1 飛彈，但現在，在不超過 50 米的低空，速度不是什麼優勢。優
異的盤旋性能才是一切之本。雙方飛行員從一開始就已經意識到這是一場你死我活的對決
，都拼命使出各種飛行和戰術技巧以佔上風。在這種高度上，誰都不能出現哪怕是最小的
錯誤。自飛這種飛機以來，今天我才意識到它的妙處：
操縱桿在懷中越帶越緊，在急速的盤旋中“暴風”越來越近，我不曾意識到已快接近
Ta 152 的轉彎極限，依然繼續著危險的遊戲。 “暴風”的飛行員為了擺脫我的追擊不
得不更加拼命地大坡度盤旋。當他的機翼猛然轉向另一側，我知道他完了。
Ta 152 射出的第一串砲彈擊中了“暴風”的尾翼和後機身，敵機明顯地抖動起來。
也許是本能，它的飛行員陡然向右急轉，卻令我有了更好的射擊角度。
現在他無處可逃了。我第二次按下了炮鈕。但幾發砲彈出膛後我的機砲突然啞火，無
論如何都不肯在吼叫起來。我現在已經記不起來當時還有誰或者什麼東西沒被我咒罵過了
！但所幸對手已經中彈，不曾發現我的窘況。
他只是繼續絕望地左滾右轉，而我不斷調整位置，始終在他的視線之內：終於，不可避免
的，他失速了：“暴風”的左翼沉了下去，他栽向了我們下面的樹林。
實在巧的是“暴風”的墜毀地點離薩特勒的殘骸竟相距不足百米！ “暴風”的飛行
員，新西蘭籍軍士長 O.J.米切爾和薩特勒第二天以最高禮儀被並排安葬在紐施塔特－格
列維的公墓。 ”
1945年4月20日，JG 301司令部小隊的Walter Loos軍士長和Willi Reschke軍士長獲得騎
士鐵十字勳章。 Walter Loos在66次作戰任務中取得38次空戰勝利，被擊落九次；Willi
Reschke在約48次作戰任務中取得27次空戰勝利，被擊落八次並有四次跳傘。
從現在開始，JG 301的主要任務是執行對地攻擊作戰，而且重心轉向東線。 4月21日，第
2大隊奉命使用機砲和炸彈支援在柏林東南部奧得河前線作戰的陸軍。第2大隊的所有飛機
都在機身下攜帶了一枚炸彈，司令部小隊出動五架Ta 152為大隊提供護航，它們沒有攜帶
額外的負載。
第2大隊的飛行員集中攻擊蘇聯的高炮陣地，司令部小隊則負責對付敵軍戰鬥機。大隊在
撤離時與蘇聯的Yak-9戰鬥機有短暫的交火，Jupp Keil軍士長擊落了其中兩架。這是Ta
152與蘇聯戰鬥機的第一次遭遇，由於戰鬥僅持續了非常短的時間，無法對Yak-9與美軍戰
機的性能對比得出任何結論。
1945年4月24日，JG 301再次全體出動轟炸和掃射柏林東南部的蘇軍陣地，儘管如此，全
部兵力加起來也就相當於一個大隊。司令部出動了一個三機分隊和雙機分隊，三機分隊由
Loos軍士長、Keil軍士長和Blum技術軍士組成，雙機分隊則包括Stahl中尉和Reschke軍士
長。當天的雲層極低，雲底距地面僅有1500米高。這樣司令部小隊無法佔據編隊上方的位
置，於是三機分隊來到編隊右側，雙機分隊則位於編隊左側。
由於沒有遭遇蘇軍戰鬥機，JG301順利完成了對地攻擊任務。 Ta152則在戰前的簡報中接
到了額外任務：在聯隊作戰結束後去進行偵查飛行。為了偵查柏林周圍的前線陣地，兩個
分隊選擇分頭採用不同的偵查線路。 Stahl中尉和Reschke軍士長之間的飛行距離為200米
，雲底此時依然只有1500米，下方還有分散的雲朵。由於能見度受限，德機未能發現從右
方穿越其飛行線路的蘇聯戰鬥機。蘇機來到他們的四點鐘位置並立刻轉向Reschke右側由
Stahl中尉駕駛的Ta 152。 Reschke通過無線電警告敵軍戰鬥機的出現並轉向它們，Stahl
的反應讓隊友感到意外，他未做出任何防禦機動，只是將機鼻朝下俯衝下去。 Reschke在
無線電中催促Stahl爬升躲進云層，紅色的曳光彈已經在他的Ta 152周圍飛過，但是Stahl
沒有做出任何回應，繼續進行著淺俯衝。
Reschke來到一架Yak-9的身後，然而在飛機周圍射過的曳光彈讓他意識到自己的情況比
Stahl中尉好不到哪裡去。 Reschke立刻駕駛Ta 152向左急轉彎，這時他才發現身後跟著
一整個編隊的敵機。由於在跟隨Stahl的飛行中失去了一些高度，他開始與這些蘇機一起
繞起彎來。
雖然不熟悉蘇聯戰鬥機的戰術，但是Reschke認為即便遇到麻煩也能夠爬升躲進云層中。
蘇聯戰鬥機保持著緊密隊形，Reschke很快就從在敵機前方的位置來到它們的身後，這進
一步證明了Ta 152的機動性。隨後他擊落了敵軍的四號機，蘇機編隊分散開來，兩架撤出
空戰，只有一架敵機還想繼續戰鬥。那位飛行員可能是這個編隊的隊長，但是他的Yak-9
還是被Reschke駕駛的Ta 152擊落了。
這場戰鬥發生在Erkner以北地區，9時15分，Reschke將他的Ta 152H-1（“綠色9號”，工
廠編號150 168）降落在Neustadt-Glewe空軍基地，這是Reschke的最後一次作戰任務。
Hermann Stahl中尉沒有從這次作戰後返回，他被列為失踪，戰後的調查也沒有得出任何
結果。在柏林南部，司令部小隊的那個三機Ta 152分隊也與蘇聯戰鬥機發生交火，
WalterLoos軍士長擊落了兩架Yak-9。
1945年4月30日，JG 301執行了它在戰爭中的最後一次作戰，還是在柏林戰役中。聯隊遭
遇並擊落兩架Yak-9戰鬥機，其中一架被Walter Loos軍士長駕駛的Ta 152擊落。
這樣Ta 152的簡短戰鬥故事算是交待完畢，最後以列表形式總結Ta 152的戰果與損失。
空戰勝利：
https://imgur.com/wddKktq
事故與作戰損失：
https://imgur.com/At3RJH9
結束
TA-152其實很可憐 做為一款超高空戰機
先不說理論上超高空沒對手給他打
他更可憐的是出生後 對手幾乎沒能給它中高空這還能一戰(*不撞47M的話)的高度作戰了
也難怪乎德國戰爭後期重視的是D9了
最後
感謝你 VVS 感謝你 Yak-9
打到柏林了還是送頭