好幾天都是戰史文 今天來偏設備文
蟹總新文章
圖不少 文不長
原作者:ACUMV
出處: https://goo.gl/nXW73z
正文開始
P-63戰鬥機安裝的引擎比較有特色。三種主要型號：V-1710-93,-117,-109
都屬於V-1710E系列，不過注意這個系列號本身是指引擎本體，不包括輔助級增壓器。就
是說另外的E系列可以是一級增壓的引擎，實際上也在P-39之類的飛機上使用，這就不在
本帖範疇內了。
這幾種引擎本身的特點是輔助級增壓器是液力耦合的無級變速增壓。造成了弧形的飛行包
線。
https://imgur.com/joDTlbV
現有手冊只有-93型，正好是基礎型號。發佈時間是1944年4月30日。
https://imgur.com/YdyiuyH
這張圖的左側表示了-93型的特點
1,可拆卸的輔助級增壓器。
2,引擎級傳動比為8.1:1，而-35型是8.8:1 。輔助級增壓器的（最大）傳動比是6.85:1
3,三腔PT型化油器
4,潤滑油濾網不同
5,磁電機的配電線由輔助級增壓器加壓
6,輔助級增壓器的潤滑油系統與引擎本身獨立。不過仍然從同一個潤滑油箱內取油。
7,不同的自動進氣壓控制系統，包括一個增壓器控制系統，用於控制輔助級增壓器的速度
。
右側是進氣系統講解
（a）中紅線處寫的是增壓取決於耦合滑動，由增壓器控制管理。
（b）的要點是引擎級增壓器與早期型號相同，即為定速機械傳動增壓
這是增壓器控制的部分，輔助級的增壓器控制為全自動。無級變速的東西顯然沒可能手動
操作。
https://imgur.com/4MEiN7m
該圖左側是控制特徵：
1,在某個中等高度以下，引擎轉速2600rpm以下，控制系統會保持穩定的進氣壓。在這個
高度以上會有2至4英寸的進氣壓下降，直到臨界高度。
2,轉速在2600rpm以上時，控制系統會讓進氣壓從海平面到臨界高度連續下降。
右側寫了液力渦輪工作狀態，寫的很簡單，而且沒有提供運作曲線之類的資料。
最後增壓器控制和進氣壓控制是聯動的