https://drive.google.com/open?id=10oigu-PcbvslQBE13J2YT-qh0w3jrsiC&usp=sharing
一直歪頭看公路總局提供的圖檔有點累，索性直接畫上去好了
畫完以後才發現，蘇花安的路線方案中，只有若干方案與原蘇花高部分重疊
但是若新城民眾爭取延伸蘇花安成功，屆時應該又是不一樣的故事了吧
另外我在蘇花高花蓮段畫了我自己認為可以走的路線，那樣走的話某宗教團體或許就不會
再跳出來了
不過未來蘇花改+安完成後，還是無法與原來的蘇花高相提並論

蘇花改都通車了，那個已經實現

推，蘇花高不太可能復活，未來頂多頂多恢復80km/h規格，不，全立體化就要偷笑。有個問題，中仁隧道現在這樣要直接接蘇花高9號隧道到底要怎麼接呀？隧道南口改線有可能嗎？

蘇花高絕對是過去式了 現在只有盼望東澳到南澳要快點蓋

好奇借串問，假設設計速率80KM/H假設台北-羅東-花蓮那開北花國道/公路客運路權還有競爭搞頭嗎！？想到只剩下深夜班次才能教訓台鐵。

除非除非，蘇花改+蘇花安真的就當省道，旁邊蓋全新蘇花高，反正2+2+2+2的隧道形式國外也有譬如日本，但要這樣搞除非花東有竹科或是人口百萬才有可能哈哈

我不信蘇花改 蘇花安設計速度80 有些小地方或許真的只有80但那些應該都是可以改善的路線當然不可能100%照抄蘇花高 但如果規格給足的話給不足的話又可以花小錢改 那麼把蘇花改+蘇花安其實就是重新定線的蘇花高而已

環團：我們通通都不要(X)

蘇花改已經通車了？蘇花安慢慢吵吧蘇花高？那個比國道七號還虛無飄渺你是不是很愛胡思亂想？看到蘇花就以為都一樣？

g大師下限盡出不然就是中仁隧道卡南橋封閉改建 另作一個新橋供舊蘇花走

鵝大蝨不意外

蘇花改目前是by pass無誤，而且好歹端點立體化，就算預留升級空間，也不應該使用紅綠燈，效率有夠差勁，至於整個蘇花路廊大家都知道要花幾百億近千億改善，不開闢高速公路蓋by pass在國外才會被批評毫無遠見、不懂建設吧呵呵花東高如果車流量沒那麼大可以考慮暫定兩車道，目前夢中相見的國六霧花段就是暫定兩車道，個人覺得壽豐-卑南先暫定兩車道應該夠用