※ 引述 《YEHhuan (yeh人)》 之銘言：
: 標題: [新聞] 蘇花安路線出爐了 10年後全線通車
: 時間: Tue Feb 18 16:53:49 2020
之前不知道在哪邊看到的訊息
說是蘇花改+蘇花安，把硬體設備、軟體設備簡易修改後就能改編國道、省道快速公路。
單純想問這是可行的嗎？
不過也很好奇若是蘇花安蓋下去，不知道蘇花高會不會就直接拜拜了？
不過看了一下新聞，交通部近期規劃國五銜接台9蘇花改，看起來就是把當初預留的主線直
接拉過來用，不知道會不會預留未來蘇花高速公路的空間使用。
https://i.imgur.com/Ot2CJRR.jpg
至於花東高速公路，看了一下WIKI是說要在蘇花高速公路完工後開始動工興建。
不過蘇花高都停擺了，花東高怎麼不蓋，然後預留設備擺放點先以省道快速公路或一般快速
道路的方式開通？

花東高不用蓋了 學左岸蓋個台61紅盾就好紅盾認真蓋跟梅花差沒多少機車可以騎 環團不會靠復辟

環團跟政府有些覺得只想走軌道優先決策，直接反快速道路。。。但東部就只有那個萬年不變的台鐵。。。

不是不是 紅盾的好處是可以設置紅綠燈 一下高架一下平面， 台九聚落外環道高架 避開紅綠燈有一些山路的做隧道或拉直能這樣就很好了 從吉安到台東 車真的太少台9就地升級紅盾比較實際一點

國五銜接蘇花改可行性評估 去年12月才標出去 預計做一年邀標書裡面是說 從國五末端開始延伸 但蘇花改的銜接點是在白米高架橋與東澳隧道間至於這段的道路等級....邀標書也沒定死 讓規劃單位去評估

公路也可以推大眾運輸啊…當客運公車是死人嗎？

益本比不夠的東西就是不會蓋現在都用安全因素在提需求的花東公路有不安全的部分先統計出來蘇花改用車禍，封路，落石，花東公路呢

花東快速道路被賀陳旦消滅了,拿花東景觀大道來取代

樓上 有空可以看一下最新花東拓寬的簡報 看了會吐血設計速率60 然後路樹的人權比機車和行人大 居然還有快慢車道分流 不太設計轉彎專用道等落伍的設計根本悲劇看能不能給花蓮在地民代北上抗議一下

台九花東段 紅綠燈 閃黃燈 叉路一堆

TO aa:沒錯這就是賀陳旦想要的樣子,他要慢活

把交通部長當環保署長當的天才

但賀下臺一段時間了 為何設計不能變更？

這就要問現任的+ln兄了

已經定案又發包的案子怎麼可能翻案...

蘇花高發包動工前夕喊停

快速道路就不錯了 高速公路規格應該不到...

路肩寬度不夠 事實上有些高架段連快速道路雙車道水準都有點問題了比方說武塔隧道前就是個大問題（但大南澳陸橋反而ok）谷風南應該寬度也不夠....

蘇花改最麻煩的應該是橋樑段拓寬了吧，至於花東快，之後啟動新計劃直接評估崇德到太麻里或是南迴改的高快速公路還比較有意義，過去的計畫分太多段，當初國五就不該分成：南港頭城、頭城蘇澳、蘇澳吉安、吉安太麻里、太麻里潮州這樣評估，像國一國三直接一次總體計畫在90年代率先發包也不會遇到2000年代環保團體硬要把高速公路妖魔化的窘境

花東快直接用梅花快速不知如何？

真的該一次完成贊成梅花，盾牌快速路都收費，只要能完成環島國道

38樓，隔壁鐵道版部份鐵粉會跟你説搞高快速公路不如搞鐵路，然後都靠台鐵快鐵改善。。。我真的笑不出來

我覺得花東快真的有必要耶 花蓮到台東真的超遠= =

推樓上 原本期待台9花東公路拓寬可以省時 結果賀陳搞的景觀大道反而倒退走 設計速率只有60 只能說慘

不管花東快花東高,有一個出來都好

賀陳旦的形容，我打多拉A夢比方：大雄（花東）：我聖誕禮物想要遙控飛機大雄爸（賀）：你要多點學識，所以我想送百科全書+偉人傳記給你。（恆春那個也是類似）

花蓮很奇葩 警察一堆在測速過縣境就舒服多了

說花東景觀大道悲劇可以來參加工作坊

工作坊不就一堆整天無所事事的環團才會參加 哪懂一般花東民眾求方便的想法 來公投決定道路要怎麼蓋吧 那才是＂真＂民意

交通應回到本意安全便捷，建設是永續區域發展

賀陳旦自己都說來花東一點點壅塞就是要來體驗 蔡中岳也認同適當塞車是交通管理必要手段

大濕真的懂什麼叫益本比嗎?

親身去走一趟吧，不要老是在電腦手機前看就要給建議！親身走一趟會發現的點更多！靠腰！上面那個推文是要留在你的下一篇的！推到這篇了

需要幫你在下一篇推文轉達嗎?

193+花75是縱走花蓮的好幫手.....