相簿: https://flic.kr/s/aHsmjv9tWE
這陣子突然開始對省道/縣道的未成線有興趣, 所以月初的時候利用周末假日遊
覽了縣道120後半段 (尖石-八五山大橋). 縣道120(下斗崙－巴陵) 是條命運乖舛
的公路, 在1976年升格後公路局就開始計畫從原本的終點八五山一路延伸至巴陵
(後改為高義)以聯絡北部橫貫公路. 然而該計畫幾經變更, 40多年來僅完成煤源
一號橋至八五山大橋這一小段路後就再也沒有消息...既沒有恢復興建的計畫,
也不像其他夢幻虛線回歸現實後被解編. 甚至近期連相關的討論也不多, 彷彿被人
遺忘似的...
2003年出版台灣行政區地圖上120縣道的路線
(居然直接給他畫實線= =, 而且隔壁往五峰那條應是122而非112...)
https://flic.kr/p/KDNm1R
紀錄起點 - 油羅溪畔的尖石 約28.4K處
https://flic.kr/p/28eWTwW
縣道120與竹60鄉道的分歧處 (從尖石國中旁萊爾富2F用餐區拍攝)
https://flic.kr/p/KDNk7B
120與竹60交會處也是尖石鄉地標"尖石岩"的所在之處
https://flic.kr/p/29gurPd
竹60的0K 里程牌
https://flic.kr/p/28eWSSE
竹60可以接續玉峰道路(竹60-1)以及砂崙仔道路(桃113)一路跨越
縣界連通北橫公路. 現在實質上取代了原本120縣道聯絡竹東, 尖石
到桃園復興鄉的功能. 其實按照Wiki上面的資料, 公路局最一開始的
(1972年)規劃也是打算利用這段路的後半段以及從煤源新闢的聯絡線
來達成全線貫通的.
竹58往水田的聯絡道路, 看地圖這條路可以再接續水田林道從六曲窩連通
羅馬公路(118縣道)
https://flic.kr/p/KDNmAD
縣道120與水田聯絡道路交口處 (攝於新竹客運上)
https://flic.kr/p/27Xn6dr
新竹客運5631(竹東-八五山)線的實質終點 - 鳥嘴部落
https://flic.kr/p/KDNiMT
回頭拍攝下車處 (逆樁方向)
https://flic.kr/p/28eWRj9
鳥嘴部落也是縣道120已通車路段上最後一個聚落, 聚落入口約位於
39.5K處, 而我在此也改由步行拍攝120縣道的尾段風景
40K 附近的大彎 (順樁)
https://flic.kr/p/KDNi7V
40K 里程牌 (順樁), 這也是120縣道已通車路段的最後一支整數路牌
https://flic.kr/p/26zxgdw
40K 里程牌 (逆樁)
https://flic.kr/p/KDNhwr
過了鳥嘴部落後沿途僅剩零星農地和露營區. 而這一段的120縣道
雖然一直維持山區雙線道的標準, 但是因為是盲腸段所車輛很少, 地面上的
雙黃線也似乎因為許久未重畫而斑駁褪色.
接著向右彎 (順樁)
https://flic.kr/p/26zxfPq
通車終點 - 八五山大橋 (成於民國91年3月@@)
https://flic.kr/p/KDNh6X
過了八五山大橋後, 道路軋然而止!!
https://flic.kr/p/26zxfrS
空蕩蕩的煤源新聚落, 公路局的"此路不通"標誌也已東倒西歪了
https://flic.kr/p/27XmYbF
- 按: 根據山莊老闆的說法, 這個由世界展望會協助興建的新聚落現在只做為風
災避難的時候使用, 大部分的居民後來還是選擇搬回原本的地方開墾居住.
公路局的高義段延伸計畫告示 - 雜草都快比牌子高了...
https://flic.kr/p/26zxf2U
八五山大橋(逆樁方向)
https://flic.kr/p/27XmXxB
這一天因為下午一直下雨, 加上抵達的時候已晚, 只能匆匆用防水手機胡亂拍
了幾張照片, 計畫在八五過夜後次日清晨再訪終點八五山大橋.
120縣道末段一景 (約位於39.0 - 39.5K間, 順樁)
https://flic.kr/p/26zxmSC
39.5K路牌(順樁), 前方即新竹客運鳥嘴部落候車亭
https://flic.kr/p/McxkML
從上方公路拍攝鳥嘴部落
https://flic.kr/p/KDMVtV
40K (順樁)
https://flic.kr/p/29kks5r
120縣道末段一景 (約40K - 40.5K)
https://flic.kr/p/KDMXh4
路旁的枯木
https://flic.kr/p/29kktRT
八五大橋前的最後一個彎道
https://flic.kr/p/KDN1dK
八五山大橋 (順樁)
https://flic.kr/p/28eWuUm
從鳥嘴部落一直到八五山大橋這段路不但全程維持雙線道規格, 路旁
持續出現的交通標誌實在讓人無法想像再走沒多遠就此路不通了, 話說還蠻好奇如果
公路局/新竹縣政府決定不蓋120縣道剩餘路段的話, 這段盲腸線包含八五山大
橋到底要怎麼處理. 畢竟橋的另外一邊除了平常沒什麼人的新煤源聚落還有個氣象
局觀測站外好像也沒其他東西.
再度記錄完八五山大橋後便折返前往煤源.
從通車終點反方向拍攝八五山大橋, 由於不可能有車從對面過來, 這幾個
交通標誌還真不知道可以給誰看的XD
https://flic.kr/p/29kkvGX
https://flic.kr/p/28fgzoy
39K 路牌 (逆樁)
https://flic.kr/p/29kkK8V
39K 路牌 (順樁)
https://flic.kr/p/27XmJ9c
一路往下至煤源
https://flic.kr/p/26zx5oq
路旁的樹木
https://flic.kr/p/27XmKyX
這幾支路牌的位置似乎和之前在新南極轉運站上看到的有點不一樣,
估計是因為2012年路線在竹北段有所調整所造成里程上的變動. 120縣道
沿線風景雖然跟幾條山岳橫貫公路比起來只能算是小家碧玉. 但是搭配藍天
欣賞起來還是很舒服的.
接近煤源的時候路旁也開始出現了一些民宅
https://flic.kr/p/McxzpW
雖然是條死路, 但是不少鐵馬族特地騎上八五山大橋後再折返
https://flic.kr/p/KDN79T
38.5K (逆樁), 不遠處就是煤源
https://flic.kr/p/KDN8ce
38.5K (順樁)
https://flic.kr/p/26zxb3G
遠處山坡就是煤源聚落
https://flic.kr/p/28eWGu5
煤源那羅聯絡道路起點. 話說我前一天差點被這雙黃線騙到, 還在想說
這條連鄉道都排不上的路怎麼有那麼高的規格. 實際上這條路沒走多遠
就馬上變回單線道, 過了數碼天空後甚至連柏油鋪面都不見了XD
https://flic.kr/p/26zxbVd
https://flic.kr/p/27XmTWP
煤源也是此行徒步紀錄的終點, 我在這邊和事先預約的觀光DRTS會合前往那羅.
這條DRTS路線在尖石鄉公所網站上被稱為"竹120 環狀聯絡線" 這害我出發前一度
困惑新竹哪條鄉道有編到120號的XXD. 不過撇開這個小錯誤, 尖石鄉的觀光DRTS還
真是個物超所值的服務阿...($50的一人包車外加免費導遊)
前往那羅的聯絡道路非常陡峭
https://flic.kr/p/29kkHZx
天空廊道觀景台
https://flic.kr/p/27XmWG8
DRTS的司機告訴我說遠處就是南寮
https://flic.kr/p/KE8FLp
煤源那羅聯絡道路沿途風景, 司機說這是他們前輩打獵走的古道
https://flic.kr/p/29guh9G
話說總覺得120縣道的處境相當微妙, 其未成的路段不像隔壁的122縣道(清泉
-環山)那樣虛無飄渺. 且貫通也有助於聯絡新竹尖石和桃園復興(北橫沿線,
拉拉山)的觀光. 但似乎也沒那麼必要, 因為已經有平行的竹60, 竹60-1,
桃113替代 (雖然標準較低), 有關"八五-高義"的興築計畫最後能查到的資訊則是
2002年八五山大橋完工後, 其後續工程因為經費, 選線, 效益及環境評估等
問題而懸置. 2010年被監察院介入調查糾正後就再也沒有後續消息. 其未來
還真的不知道會何去何從.
非專業紀錄...如果有錯誤還請前輩指正.