可以參考日本規範，
以下看圖說故事，日文術語參考《土木工程及施工機械名詞手冊》
盡可能翻成中文術語，希望大家容易理解。
https://www.road.or.jp/event/pdf/201609152.pdf
連結的文件是日本道路協會《2016年度水泥混凝土鋪裝指導手冊》(暫譯)。
文件第7頁顯示的是一種水泥混凝土版的構造，
這是日本常用的標準構造，所以稱為普通混凝土鋪裝。
英、德、美國各州似乎有不一樣的標準，當初日本不知道是學哪邊的。
以道路行車方向為縱向、直交方向為橫向，
混凝土板會有縱向接縫與橫向接縫，
收縮接縫防止混凝土澆注後收縮時產生不規則裂紋，
膨脹接縫預留熱漲冷縮的距離。
縱向接縫：
平行於行車方向，通常設置在各車道之間，間隔就是車道的寬度。
跟邊溝的構造間的是膨脹接縫，車道與車道間的是收縮接縫。
橫向接縫：
垂直於行車方向，通常距離8~10公尺。同樣有膨脹接縫與收縮接
縫之分。
連結鋼筋：
在縱縫處垂直埋入的金屬，使用變形鋼筋(竹節鋼筋)，就是一般
人比較常見的鋼筋，收縮接縫才設置連結鋼筋。
接合鋼筋：
與橫縫處垂直埋數的圓鋼棒，主要是吸收車輛行經兩塊版的衝擊，
但要保有一定的活動性，所以不用熔接鋼筋。(第11頁圖示)
鋼網：
D6的格子狀熔接鋼網，在混凝土中發揮抗彎的作用，設置在厚度
的1/3處，比如版厚30公分的舖面，鋼網的深度在路面下10公分
(第64頁)。
緣部補強筋：
使用D13竹節鋼筋補強混凝土版的邊緣(第64頁)。第7頁的圖並沒有
畫出來。
水泥混凝土版：
圖中灰色的部分就是水泥混凝土版了，上面說的四種金屬製品就
是包覆在混凝土中的鋼筋、繫材。厚度通常為15、20、25、28、
30公分，寬度2.75~4.5公尺(別的資料有提到)，長度8~10公尺；
無鋼網的版長度4~5公尺(第62頁)。
瀝青混凝土層：
粉紅色那一層，兼有防水、提高配筋作業品質的效果，厚度僅4公分。
(其實也是路基的一部分)
路基：
圖中藍色層，碎石級配或水泥穩定法處理過的土壤。
路床：
圖中土黃色，輾實的地面。
配筋的方法詳見第64頁。不過問題是、在交岔路口跟彎道路段要怎麼配
筋？這我尚未找到配筋的資料。
其他還有連続鉄筋コンクリート舗装、転圧コンクリート舗装，
我就比較沒有涉獵了。