高鐵現在是被當政績化吧 ，跟台鐵以前被凹自強停靠站一樣
台灣的東西人口差異巨大
宜蘭46萬，花蓮33萬，台東22萬
整個東部大約就100萬人還是受地形處於分散狀態 都市部分宜蘭市，花蓮市，台東市都是
10萬人口等級的城市
對比同樣面積的九州東部
大分110萬，宮崎100萬，鹿兒島東部60萬，熊本東部50萬，大約有300萬的人口
其中還有大分市以及宮崎市這種40萬人口等級的城市
連九州都不敢去想九州東部新幹線了
台高的延伸東部估計也是假日外空氣輸送的機會很大
而且台灣東部又是地震很多的地區
跟屏東半島一樣，最好的解決方式還是建立高速公路及快速道路的路網，配合台鐵新線能
到達湖西線甚至北北線的水準就足夠了。
天天都在想高鐵，又不是開通到了地方就能發展的萬靈丹，到時候搭乘人數夠嗎？
還是最後變成跟山形或者秋田那種等級
一個小時跑個2班
作者:
IanLi (IanLi)
2025-08-21 18:38:00一小時兩班就洗洗睡吧，等車時間半小時，人家旅程都快完成一半了，你還在等車...
作者:
ckTHU (XD)
2025-08-21 18:45:00如果要上升到國家戰略，問題的根源是東部該放哪種產經
作者: sweizhe 2025-08-21 18:46:00
高鐵是跨區域運輸，不是捷運這類地方運輸，所以不能單看地方的戶籍人口
作者:
ckTHU (XD)
2025-08-21 18:48:00推，高鐵 = 跨境運輸，而不是捷運，這真的是大實話。
作者:
H2 (oh!my志玲)
2025-08-21 19:59:00高鐵除了運人，是還有運輸什麼？以東部的條件，到了高鐵站，到各鄉鎮還是路程遙遠
作者: austin0353 (Chen-hao) 2025-08-21 19:59:00
講到國家戰略不是更該把臺鐵顧好？
作者:
wush (wush)
2025-08-21 20:01:00我們國家就是喜歡這樣亂花錢
作者: sweizhe 2025-08-21 20:37:00
或者應該說延伸宜蘭，一端是宜蘭，另一端是台北都會區接西部高鐵。又不是只蓋頭城到蘇澳的宜蘭境內高鐵
作者:
azcooper (cooper)
2025-08-21 20:48:00反正是百年建設
作者:
ckTHU (XD)
2025-08-21 21:07:00東部站距長，設站應該跟台鐵共構，到各鄉鎮就要台鐵轉乘台鐵提速計畫應該繼續推動，不衝突
作者: chenyei (documentarian) 2025-08-21 22:13:00
高鐵只到宜蘭，不需要滑坡到整個東部吧
作者:
H2 (oh!my志玲)
2025-08-22 00:16:00到宜蘭也是一樣，高鐵到宜蘭沒辦法解決離開高鐵宜蘭站後的交通問題不塞車的情況下，考慮接駁，高鐵相對國五的時間優勢也不高
作者:
ckTHU (XD)
2025-08-22 00:23:00要就環島，若 4000 億只為了 60 KM 到宜蘭那就一點都不值得
作者:
IanLi (IanLi)
2025-08-22 07:53:00直鐵好歹是線性動線，搞成高鐵只剩一個點，大家都還要多轉乘一次...
作者:
ckTHU (XD)
2025-08-22 08:43:00高鐵＋大量轉乘是中南部的常態
作者: hostage911 (晴天雨天) 2025-08-22 10:35:00
可以考慮把台鐵東部幹線高鐵化。
作者:
H2 (oh!my志玲)
2025-08-22 10:45:00樓上說的不就是直鐵