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史哲解決「高鐵捷運化」起手式 史上最長18天疏運＋早鳥5折起
新聞網址
https://www.ettoday.net/news/20250820/3018989.htm
發表日期
2025年08月20日 18:09
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記者李姿慧／台北報導
高鐵尖峰擠爆遭批評「台鐵化」、「捷運化」，由於今年教師節、中秋節和雙十節連假連
3周接力，高鐵董事長史哲甫上任就面臨嚴峻疏運挑戰，首度規劃史上最長、長達18天的
疏運期，更祭出史上最殺早鳥5折起優惠，盼移峰填谷分散人潮，成史哲直球迎戰搭乘
品質下降的起手式。
高鐵運量屢破新高，去年全年旅運達7825萬人次，今年預估可能破8千萬人次，再創高峰
，不過假期和尖峰擠爆，旅客擠不上車也成為常態，遭批評高鐵淪為「台鐵化」、
「捷運化」。
高鐵董事長史哲今天(20日)接受媒體訪談時表示，高鐵被說是「台鐵化」、「捷運化」
，代表改變了台灣人的移動模式，但也發出警鐘，代表擁擠和服務品質下降，高鐵這一
、兩年搭乘旅次快愈攀升，運能已達極限，現有34組列車，扣除一、兩列備用外，幾乎全
數上線，也因此12列新車如期如質到位有其急迫性和重要性，但這要2年半到3年後，在此
之前，高鐵搭乘旅次需求會不斷攀升，高鐵不會漠視也不會把走道站立當作常態。
運量今年將再創新高，尖峰時段塞爆甚至有票上不了車現象，未來恐加劇，上任才2個月
的史哲直球對決「台鐵化」、「捷運化」等批評，不但將3個連假規劃成史上最長的18天
疏運期外，起手式更祭出史上最殺早鳥5折起優惠，預計自9月26日起到10月13日期間，
推出離峰15萬個座位優惠，除折扣從最低65折下殺至5折外，優惠座位更加碼倍數以上。
史哲坦言，高鐵自由座「有點自由過頭」，原本基於同理心，盡量滿足每個到高鐵站的旅
客返鄉的心願，旅客進站即可搭車，卻造成走道站立、上車壅塞與行李擁擠等問題，影響
整體搭乘品質。
史哲指出，由於即將迎接教師節、中秋和雙十節連續三周三個連假，對高鐵來說壓力很大
，歷經多次開會，首度規劃18天的疏運計畫，8月29日起開賣車票外，並推出早鳥下殺5折
起優惠，希望將尖峰旅客引導到離峰，早鳥優惠增加到15萬張，這是高鐵的誠意。
史哲表示，高鐵被稱為台鐵化和捷運化，並不是每個人都有勇氣面對，但對高鐵品牌的
維護仍要面對，尤其這個品質是很多前人打拼的成果，高鐵準點率高，讓旅客放心搭乘，
高信任度帶來高運量，卻變成乘車品質殺手，不是高鐵所期待的，高鐵願意窮盡一切方法
，透過科技數位方式，均化尖離峰運量，強化離峰優惠，起手式從這次疏運開始，要讓大
家知道，高鐵針對外界認為服務品質下降不會當鴕鳥，且很有誠意的面對。

乖乖漲價就沒事了

擺拍仔2.0？

快漲票價

搬出那堆優惠但勞工沒有假能放是有個…啊有無薪假了，抱歉

連續三個連假反而會分散需求才是

who caRs?

東海道新幹線早就把高鐵營運成捷運，有什麼奇怪的，論班距密度台高還差東海道新幹線一段距離台高最大的癥結是困守12節導致尖峰時段運輸能力無法提升

還有車跑得慢

拆椅子就沒問題了

已經三分鐘一班再來講列車不夠長事實上正解就是，多買車，提升班次密度

3分鐘一班 北車那可悲的月台扛得住？

高鐵也沒真的五分鐘一班 有些還是相隔十分以上 先真的達到五分鐘一班車 再來談縮短至三分鐘一班車吧

台北站的月台實在小到嚇人 大船開到小漁港的感覺

高鐵台北站應該是全世界高鐵首都車站最小的吧

不就是因為當初直接用台鐵月台關係嗎

……

多買幾組車啦，連當初預估的30萬都還沒到現在21萬，根本還能提升

中正廟拆掉自己蓋車站買16節

台北車站規劃失當 又想把高鐵硬塞進去的後果

又是一個擺拍仔，隔壁月台的歪風吹過來了嗎

把中央機關跟產經移走，就可以紓解了。想要把高鐵當作捷運來營運，也要看發車頻率極限在哪而且頻繁發車只為了特定路段短程通勤票收..............!?

JR東海/新幹線捷運化我熟，多跟我買車就對了

「XX捷運化」不知道是哪生出來的名詞，請問捷運化的定義？

沒專業的董事長 吧果然

方向不差 東海道新幹線現在也有繁忙期/超繁忙期設定台高自由座繁忙源自於 1 平日新竹台北定期票 2 放假南下收假北上時段性需求 大概只能解決2

等等，FB上不是有人說中正廟要拆掉改放核廢料嗎？

中正廟有很多用途 XD

這根本沒效果吧

不就是因為當初去幹台鐵月台和松山專案隧道的關係嗎

不漲價高鐵變台鐵

之前酸酬庸的可以閉嘴了

酬庸本來就不對雖然沒有規定一定要本科生才能擔任高鐵董事長，但為什麼有人願意遵守好的潛規則呢

阿不是之前一堆很愛講酬庸？ 然後現在要處理自由座問題又不開心了

就酬庸啊怎麼了？

不漲價就是累積民怨而已

反正無論做什麼都被嘴酬庸。

該漲價就漲

根本不到該漲就漲的程度，當年高鐵計畫書初期30列車，預估日運量23萬人，現在高鐵有34列車，日運量21萬人，都還未達初期預估運量，甚至也還多了4列車。

就特定路段滿出來，這已超交通部能力範圍，問題在國發經濟

非常期待5折早鳥，希望不要像學生5折一樣只有首末班車

酬庸怕人講喔