什麼是GTX?
即韓國首爾首都圈廣域急行鐵道
以高速通勤為主打
GTX-A從京畿道坡州市的雲井為起站,由大深度經過首爾站後
於水西接上SRT水西平澤高速線並與其共用軌道至終點東灘
由SG鐵道營運
路線總長83.3公里設10站,營運速度180km/h
全線在45分鐘內可以跑完
https://imgur.com/JUvUUOA.jpg
由上至下
雲井 韓國國際會展中心 大谷 延新川 首爾 三成 水西 城南 九城 東灘
使用車輛是現代樂鐵的SG鐵道1000型列車
在設計最高速200同時擁有2.5km/h/s的加速能力
https://youtu.be/ltwzpf6ipQU?si=Fh28zZvlocKfeKFI
預計這個月底與SRT共線段的水西-東灘區間將會提早通車營運
也是這部前面展望的區間
https://youtu.be/SkpbnbSmwIE?si=rNYPsn33FLn-aly6
列車由東灘站開出,匯入SRT高速線
2:25能看到與韓國高鐵相同的TVM-430並以170運轉
5:00為新建中的九城站,用類似高鐵桃園站的方式配置待避線及月台
8:25交會SRT的13000高鐵列車
最後進入城南站
其餘路段北段的雲井-首爾預計年底通車
並在2025年南北兩段貫通
實現總長80公里的首爾首都圈高速電鐵
至於大深度經過首爾地底那麼大規模的鐵道工程蓋了多久呢?
2015年發包,2018年所有工程開工
反觀某個新建城際通勤鐵道只會用捷運跟低底盤車輛的小島...
差距越拉越開囉~

這算是韓國版的RER/S-Bahn/Crossrail嗎

推推

那是三成站~ 漢字是三成不是三星 雖然韓文一樣韓文想成注音就好 一樣是ㄔㄥ 但是有各種對應的字

一個韓字可以對上很多個不同的漢字啊

諺文真的跟注音符號很像！

前陣子自學諺文字母，拼音邏輯跟注音基本一樣跟注音一樣可以拼漢語，甚至拼閩南語

台北的問題就是沒有一個像樣的通勤鐵路有的話很多問題都可以解決不少唉 台鐵實在扶不起的阿斗

這個通勤尺度很大，反映韓國大部分人都集中在首爾、京畿道、仁川廣域市也是因為水西平澤SR利用率太差，讓GTX撿到看起來很fancy，但是大家都住在京釜、盆唐沿線週邊，水西平澤SR為什麼利用率還可以讓高速通勤鐵路使用，不是沒有原因的，當然是不是開發新市鎮，之後要在觀察。

大韓民國的GTX-A可以類比為英國倫敦的伊莉莎白線嗎？

推按成噓了 補推補推

如果當初臺鐵如果不要被要求割讓給高鐵臺北段，如果首都圈全部都能複線化，現在絕對不是如此光景既要城際又要通勤就是臺灣的窘境要來比較，韓鐵京釜本線的首都圈電鐵通勤區間首爾到天安可是給到給到超多複線，臺灣的的首都圈？！

台鐵軌距跟高鐵不同，難像其他國家那樣市內共軌出城專線

當初高鐵應該要自己想辦法進臺北地下段，把臺鐵的路廊給搶了，現在根本就動彈不得，看看隔壁板這些日子一下子基隆吵一下子桃市吵…

台灣也要快速通勤鐵路 學學人家 不要只顧着蓋線型爆爛的近郊小捷運

SRT一開始就有預留供GTX使用來增加本益比

@omkizo:當初臺中跟高雄立體應該要雙複線的，唉，算了，來不及了

台灣愛立體化又不考慮雙複線 現在問題一一出現了要有效縮短通勤時間提升效率 只能大深度開挖新的路線

韓國相當於RER或S-Bahn的東西早就有了S-Bahn沒有那麼神到可以開180目前少數可以類比的系統是德里的RapidX歐洲很多敢自稱通勤鐵路的服務其實班次比台鐵台北段還少台北只是沒使用通勤鐵路這個品牌而已

政府在規劃上根本沒把整個國家利益放在前面

...

南段比較像英國的東南HS1服務，北段就比較伊麗莎白線

推 認同結論 台島真的輸到發笑