我覺得你要說員林車站的商業空間跟旁邊多出來的土地利用很失敗是可以的
因為真的很失敗
那些空間都沒有獲得有效利用
不過其他立論就有點怪了
高架化的目的本來就不是為了增加車站旅運人次
畢竟不會因為車站有高架就會無故跑去搭車
也不會因為車站沒有高架就有需要還不去搭車
而且高架2014完工到2019都旅運人次還是緩緩成長(日均15.7K > 17K)
文內說旅運不增反減是沒有考慮到疫情因素吧...
而員林高架化效益最大的應該雙平路打通跟幾個平交道的消除
靜修路不用等平交道順暢了不是一個等級
以前靜修路等平交道嚴重時是會回堵到莒光路跟中山路
那真的是地獄般的環境-.-
※ 引述《lawyer94 (背包客)》之銘言：
: 員林是彰化第二大城，過去對員林車站鐵路高架化寄予厚望，畢竟是員林鎮的門面，無論是要去台中、彰化，員林車站對鎮上來說，仍然是最方便且快速的選擇，因此希望藉由改建，讓整個員林發展突飛猛進
: 不過高架化也快10年了，車站旅運不增反減，且始終沒能招商成功，閒置了一堆黃金地，人流難以匯集
: 究竟是什麼原因，即使做了鐵路高架化，還是很難帶動員林車站以及周邊發展？
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