其實有在鐵道社團發問
但還是搞不懂
就是最近海線某立委要求行政院核定捷運藍線
下面有新聞寫說
海線雙軌化在一月底會核定
還有一個叫做海線高架化，尚未核定
有找了台中市政府的資料
好像是說 捷運藍線會保留台鐵高架化的空間
那我問一下
未來沙鹿車站是要跟捷運藍線共構嗎？
是要高架化才會跟藍線共構嗎？
我個人是支持跟捷運藍線共構
但就不知道沙鹿人的看法如何了
作者:
Luao47 (Luao)
2024-01-21 20:02:00共構可以直接節省很多空間車站做在一起也方便轉乘…但看了很多計畫書 好像站體還是分開的台鐵車站好像只有北移而已不知道中央會不會願意出來協調….？
作者:
kutkin ( )
2024-01-21 20:07:00因為太繞了 藍線不進來了
作者: geesegeese (毆) 2024-01-21 21:10:00
共構站體沒地方放，除非順便鐵路高架
作者:
mtc5566 (56不難過)
2024-01-21 21:16:00反正台中人喜歡走路 成全他們吧
作者:
cycling (來咬我啊笨蛋)
2024-01-21 21:24:00沒有吧 要共構的敗選了
作者:
Luao47 (Luao)
2024-01-21 21:36:00不是要北移到台灣大道共構嗎？？
作者:
a88152660 (Erictseng)
2024-01-21 21:36:00所謂共構是車站留在原地 月台北移 再蓋個兩百米連通道
作者: Tschaikovsky (柴培德) 2024-01-21 21:38:00
記得不算完全共構，算北移後兩站透過聯通道連接（距離會壓到和原本地下案差不多甚至更短）
作者:
Luao47 (Luao)
2024-01-21 21:45:00這種共構法也太爛了吧 XD直接把陸橋拆了不就有空間了…何況如果高架之後也不需要陸橋了
作者:
a88152660 (Erictseng)
2024-01-21 21:59:00如果要那樣搞就是南邊蓋個兩百米連通道 市府就是不想放棄原本沙鹿站點
作者: dostey (Dos) 2024-01-21 22:10:00
要共站唯一解套 台鐵沙鹿站北移重蓋新站場
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2024-01-21 22:36:00沙鹿站趁高架的時候北移到現在沙鹿陸橋位置也不是不可能
作者:
vespar (布藍寶125)
2024-01-21 22:49:00沙鹿北移+保留轉乘通道就好 真的要共構可能工程還卡來卡去
作者:
kutkin ( )
2024-01-21 22:57:00作者: bbfan (bbfan) 2024-01-21 23:42:00
沙鹿北移乾脆就跟清水合併了啊
樓上，那就是綠吵的啊，就為了要接現有的臺鐵沙鹿，特地彎繞進沙鹿市區，這有必要嗎？
作者:
labbat (labbat)
2024-01-22 00:59:00按照緩急分離原則，新藍線應該往西直接接龍井車站，再往北和沙鹿車站共構，最後往西通往台中港
應該看不會高架吧 目前看起來還是不會出配合款 如果願意出 也不用拖那麼多年了
作者:
b1924019 (在世界中心呼喊愛情)
2024-01-22 07:32:00樹林火車站本來也有機會跟萬大線共構 但附近居民強力反對就沒下文了
作者:
una283 (無)
2024-01-22 07:57:00很難，沙鹿站前密密麻麻的舊房子路也小條除非都更不需要什麼地方都用共構用共構地下要挖越深因為承載的重量會越重只要有坡度不大的風雨長廊銜接就好
作者:
zimt (EMU100)
2024-01-22 09:54:00目前大慶跟松竹這種不共構但有聯同就夠用了
沙鹿站若能北移當然是最好的，畢竟沙鹿站到藍線路廊還有500公尺，這是個尷尬的距離。如果像JR山手線一樣在日暮里站500公尺外增生一個西日暮里站以轉乘地鐵的做法也不是不行，但放到台中海線應該會被嫌站距太短（山線的烏日站跟新烏日站站距800公尺已經被嫌太近了）
作者: dosoleil 2024-01-22 11:29:00
烏日被嫌是因為綠線也有烏日站吧 而且前後營隊倉庫卡著
沙鹿站北移到時又一堆人要抗議了 太多問題要溝通 而且變成沙鹿站離清水太近@@
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2024-01-22 12:40:00物理限制擺在那邊很難做到完美吧，為了縮短轉乘距離硬是把其中一方的線型搞爛才是本末倒置
月台北移400公尺 車站北移100公尺設在月台南端，月台北端設置連通道往捷運（約100公尺路程到捷運站） 捷運站主站體和出入口設在現陸橋南側這樣轉乘距離可以縮短到100多公尺站體移動也只有100公尺不影響原本居民利益
基本上這樣有點汐科化（誤），不過還算是一個可接受的方案
作者: geesegeese (毆) 2024-01-22 13:00:00
機廠以東其實沒啥爭議海線就以土開為主吵不完，市區跟著繼續等藍線蓋好，台鐵沙鹿站肯定沒落
作者:
una283 (無)
2024-01-22 13:08:00汐科不只長度還有高度都是經典
作者: dostey (Dos) 2024-01-22 13:25:00
海線 雙軌+高架化 須在同一案 否則根本浪費錢及浪費時間
作者: geesegeese (毆) 2024-01-22 13:31:00
預算來源與業主都不一樣，不可能併案最佳解是機廠以東先核定建設計畫不要再那補正東補正西的，浪費時間
問題是雙軌高架中市府不出配合款 現在雙軌高架化是消極推動 否則交通部也不用自行推平面雙軌 但問題如果鐵路要平面 捷運又要走台灣大道高架 兩個車站在台灣大道要共站 且鐵路平面就代表需要沙鹿陸橋去跨過鐵軌所以目前交通規劃才會無解
計畫本來就是部分高架啊 可惜就是市府不願意負擔部分高架配合款 不然我也覺得高架最簡單
作者: Tschaikovsky (柴培德) 2024-01-22 19:04:00
同意SHR大的說法
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2024-01-22 19:06:00弱弱一問，藍線台鐵都高架，那誰在上誰在下？
作者:
Luao47 (Luao)
2024-01-22 19:38:00看起來以現在的規劃 目前是 藍線在上面因為他會蓋在陸橋上. 所以鐵路高架陸橋砍掉砍掉的部分應該就會直接是鐵路高架的部分而且藍線到中華路還要跨越中華陸橋如果在下面還要再爬升一次
若鐵路高架化，陸橋也不需要了吧，路直接平面？例如台中車站高架化後也把復興路陸橋平面化
作者:
over999 (唉呦)
2024-01-23 00:16:00反正也不會蓋 不用討論
作者: willy1215 (還未下船) 2024-01-23 17:47:00
藍線在上至於台鐵沙鹿站，不在藍線本體範圍內藍線只有提供可能的型態(當然最好的就是高架北移共站)
問題是 鐵路會高架化嗎？ 現在看起來 藍綠白的共識是先推沒有爭議的平面雙軌 把班次增加再說 部分路段高架如果地方堅持不出配合款先擱置沒關係