如果當初嘉義高鐵站和民雄或嘉義車站共構，配合嘉義鐵路高架化一起做，對嘉義的發展應該會有很大的不一樣
有台鐵作為接駁，整體方便性提高，北台南人要過去也比去太保方便，運量一定可以提升
高鐵特區要開發也比現在容易很多，而不至於像現在太保發展了十幾年還是發展不起來
對嘉義市的發展也有成長動能，而不至於像現在停滯，兩頭空
單單是高鐵選址，對嘉義地區的發展就會有很大的不一樣
是先有高鐵路線 才有車站選址，高鐵現在那路線你是要怎麼彎去嘉義市區或民雄啊？比台南討論設在新市沒意義新市至少現在的路線有經過
作者:
sj4 (sj4)
2024-01-20 20:13:00嘉義接駁超差的 都開通幾年了還這樣
作者: titanlee (小風) 2024-01-20 20:46:00
光路線想進嘉義市路廊取得就可能把高鐵多卡個幾年了
樓上，Apple0230說的山線、海線是嘉義政治地理分區
嘉義的山線海線，換個說法就東石郡嘉義郡，剛好各一邊
嘉義真的就沒辦法 那路線就離市區很遠 也許當初有想開發縣府特區? 不然再偏東一點對市區會更方便
作者:
NCC1305 (火車男)
2024-01-20 22:50:00用原有火車站就得在市區拆房子阿
作者: TanLk2000 2024-01-20 23:36:00
空口說大家都會啊，我就問高鐵路線要怎麼拗去民雄或嘉義市區？當這中間房子很少？
作者:
mycity (ゴミ丼實業坊)
2024-01-21 00:14:00北台南 學甲佳里麻豆下營去民雄有比較快嗎?XD
作者:
power7 (泡七)
2024-01-21 00:31:00現在討論這個有什麼意義嗎
作者:
wangdon (wangdon)
2024-01-21 01:37:00真的離嘉義市太遠，當初至少蓋在北港路嘉義交流道附近，會比現在好很多！
作者:
likebird (likebird)
2024-01-21 02:17:00真的遠，轉乘又爛，除了靠海的幾個鄉鎮市以外根本不會去搭
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2024-01-21 07:14:00是嗎我反而覺得嘉義站位置沒100也有80分了 但我不是嘉義人是以外地人角度
作者:
MiaoXin (妙信)
2024-01-21 08:57:00就是不夠重要北捷環狀線可以為了板橋站拉一個大彎道環狀線<板橋高鐵>民雄這也是沒辦法的事情
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-01-21 11:23:00標題掃過去還以為這篇要討論民雄高架化
作者: poloneya 2024-01-21 12:28:00
討論的用意在..？
作者:
sj4 (sj4)
2024-01-21 12:32:00嘉義是不是先期通車的車站裡，唯一一個還沒有軌道接駁的站？
作者: dosoleil 2024-01-21 13:15:00
太保站離嘉市朴子新營北港民雄都10km 剛好地理中心呢放地理中心不難理解 青埔烏日都相似考量但青埔到中壢桃機7km 桃市10km而烏日到中區市府彰市都8km雖然一樣10km距離 但都市發展量能可不一樣啊可以比慘的只有距市區也要10～20km的沙崙&田中
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-01-21 13:19:00人口都集中在一個地方，放在中心點能幹嘛又不是台北
所以設民雄能幹嘛? 你民雄南下一定碰到159道路那一堆
作者: nash690104 (nash) 2024-01-21 13:30:00
田中更爛，台鐵明明在旁邊
房子 所以不適合 你要更靠近嘉義市 機場以東算山線山線已經有台鐵了 海線什麼都沒有 海線時間不是時間?機場以東設不了 就算更靠近嘉義你頂多在魚寮附近設可是當時根本沒有高鐵路而南邊有168道路 選現在的位址是可以推論的而且不設在山線才更好 可以逼中央出資幫忙蓋捷運
作者: dosoleil 2024-01-21 14:06:00
高鐵選址算是看中新縣府 而縣府新址是看中那片台糖農場但高鐵蓋在縣府外圍2km處 是未見有什麼用地取得優勢呢同樣農場地 南靖也是個選擇 (雖然那時還沒停產 不過現在那些農場也要做工業區了那時木柵線都還沒通車 凹捷運!? 台82要2000年才完工 朴子還等到2009才通車 看起來海線的時間的確不受重視
作者: CGtheGREAT (大個) 2024-01-21 14:49:00
高鐵嘉義那位置沒車很不方便，甚至沒辦法取代台鐵。以現在高鐵還要等接駁才能到嘉義市區的模式，北嘉用時不見得比搭普悠瑪、超級自強號143/110等還快，更不用說中嘉了，這或許也是這幾年直達全面增停的原因，因為有搞頭啊
作者:
sj4 (sj4)
2024-01-21 15:44:00到嘉義加上等BRT的時間，根本比台鐵省不了多少時間問題在於嘉義沒有一個像樣的接駁
所以問題是高鐵站接駁要說沒車很不方便 嘉義海線全部都沒車很不方便啊你設山線是不是進一步打壓海線再來 高鐵站+公眾運輸回家 台北也是啊 北車下來轉捷運轉回到家裡可能又要多加20~40分 怎麼台北就可以忍 嘉義市人尊爵不凡高級天龍不能忍?
作者:
wangdon (wangdon)
2024-01-21 18:07:00台北車站就是雙鐵共構，拿這個來比喻嘉義好像有點奇怪，那高鐵設在嘉義車站，然後你海線一樣可以轉車回去啊！台北能忍，你海線怎麼不能忍，何況嘉義市+民雄+水上+中埔有多少人，你海線有多少人？本來就應該服務人口比較多的聚集地，這是正常好嗎？不然高鐵設在東石布袋嗎？還是義竹？而且就只是討論，已成定局，大家只是覺得當初沒設在嘉義車站或是嘉義市附近或是靠嘉義跟民雄近一點的地方，是沒辦法發揮最大效益的，在那邊扯什麼海線山線，難道這幾年海線拿的資源還不夠多嗎？真的是吃民雄夠夠ㄟ，這七萬多人加起來都能跟太子市分庭抗禮了，難道他們不能唉！？
作者:
sj4 (sj4)
2024-01-21 18:14:00把高鐵嘉義的轉乘跟大台北三站的轉乘拿來相比，真的是太驚人了，真的有在嘉義站轉乘過嗎？旁邊一堆阿伯抽菸 ，計程車來叫囂100塊100塊，有時候還大太陽或下雨，我在台北或板橋轉乘沒這樣欸，而且班次頻率也差非常多
作者: CGtheGREAT (大個) 2024-01-21 21:43:00
我半個嘉義人聽到跟台北比我也只能笑啦
作者: kounosuke (ike) 2024-01-21 21:46:00
嘉義高鐵轉乘最低能的點是 就連班次最密集的BRT也只稱得上堪用而已 遇到週末尖峰或大節日 沒等個兩三班擠不上去 如果很不幸是在嘉客所認定的半小時一班的離峰時間就有得等了 再加上如果家裡附近沒有BRR站點 最終還是要請人開車接送 所以搭嘉義高鐵到最後還是乾脆開車接駁比較快
作者: CGtheGREAT (大個) 2024-01-21 21:49:00
樓上完全了解說的沒錯 最後到頭來沒車接駁的反而台鐵的超級自強班次還比較有搞頭
作者:
vespar (布藍寶125)
2024-01-21 22:45:00嘉義不算爛啊 是不夠靠近嘉義市 但在嘉義西邊方位基本沒錯要討論區位沒有任何一站比台南還令人扼腕
如果以開車來說，嘉義高鐵的點不差啦…82下去就到了，從中埔到高鐵開車25分鐘內可以抵達差的是大眾運輸的可及度以及接駁系統
台積電要到嘉義太保設廠了,看起來嘉義高鐵站這個地方還真的設對了..
作者:
wangdon (wangdon)
2024-01-22 10:17:00樓上這個結論是不對的，因為不管是高鐵站、南院、台積電，都是政治產物，今天如果蓋在嘉義交流道附近這些東西一樣會跟著來，最重要的還是記得市長、縣長要選跟中央一樣顏色的，這樣才會有禮物！ 雖然我是嘉義市人，但恭喜嘉義縣，希望縣市共榮，嘉義擺脫黃昏之鄉，欣欣向榮！
哈.我說的當然是錯的..高鐵規劃的時候誰算的到台積電會到嘉義.
作者: kounosuke (ike) 2024-01-22 10:44:00
笑死還在顏色對喔 黃上個8年 馬政府連個鐵路高架都生不出來 輕軌可行性研究的經費還是所謂不同顏色的中央給的
作者: dosoleil 2024-01-22 11:03:00
如果要看台積決定站址好壞 那烏日沙崙又失敗了 左營成功了兩次不用意外台積進駐 畢竟當初就是要去活化台糖農場的應該是要感嘆30年炒地終於看到曙光 縣府長庚稻江高鐵南院的未竟之功終可平冤 (不過這檔應該是馬稠後先開頭的
作者:
chewie (北極熊)
2024-01-22 11:57:00當年就是要開發新市區
作者: weijinsusu (伙委) 2024-01-22 17:17:00
BOT的你沒讓得標商有炒地皮空間誰要標，當時高鐵也有開發新市鎮的需求
作者:
eee60109 (L.C.H)
2024-01-22 20:18:00大家都要去市區
作者: CGtheGREAT (大個) 2024-01-22 22:36:00
GG登廠真的下去在說