ついにキタ！ 青函トンネル内「＋100km/h」運行 GWに限り北海道新幹線
https://trafficnews.jp/post/130534#google_vignette
2024/1/19
JR北海道は2024年のゴールデンウィーク期間、青函トンネル（約54km）内での北海道新
幹線の最高速度を「260km/h」へ引き上げます。同トンネルは新在併用ということで貨
物列車も走行するため、現行は160km/hに制限されています。
　実施日時は4月29日（月）と5月4日（土）～7日（火）の、始発から15時半ごろまで。
対象列車は定期7本ずつ（上下）と、臨時2本（下り「はやぶさ3号」：5月4日および5日
）です。速度引き上げにより所要時間は5分短縮され、東京～新函館北斗間は最速3時間
52分で結ばれます。
　なお青函トンネル内での速度引き上げは過去、高速走行試験を兼ねて210km/hに設定
されたことがあります。今回は貨物列車と新幹線の運行時間帯を区分することで実現し
ます。
JR北海道將於今年黃金周期間,將北海道新幹線青函隧道範圍最高速度提升至260km/h
現在因與貨運列車混用現在限速為160km/h
4/29及5/4~5/7,從首班車到15:30表定7班+臨時2班,提速後運行時間將減少5分鐘
東京~新函館北斗最快為3:52
這次的提速是因為GW貨物列車減班,該時間段完全只有新幹線才實現的
JR北海道新聞稿
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20240119_KO_shinkansen_high_speed_2024GW.pdf
https://imgur.com/EP81z2O.jpg
https://imgur.com/rvhdoMf.jpg
https://imgur.com/bjHKSur.jpg
但從新青森~奧津輕今別時間未縮短來看海峽線共軌範圍速限應該還是維持在140km/h
各位想體驗青函隧道跑到整備新幹線速度上限要把握機會啊

終於到260了為了通到札幌鋪路

別傻了 通到札幌還遙遙無期勒

通到札幌工程一直進行，不會遙遙無期啦。中央新幹線才是真正遙遙無期

都在做了，都不會遙遙無期，只是四年內看不到通車真的遙遙無期是西九州新幹線二期

通到札幌不是夢裡相見系列 進度一直在前進

北陸新幹線的大阪段也是遙遙無期

北陸新幹線還會快一點 因為已排進預算 但路線仍未定就是(只有大概走向)

還有靜岡老問題，川勝現在不知道演到哪裡了札幌新幹線是有爆出數據造假跟偷空減料，應該慧延，加上之前說奧運申請失敗也打算要延期通但至少是有在建ing

還是不太懂為何有貨列就不能開快 中共一堆「高鐵」都是客貨共線 動車還不是200 250在跑

長隧道風壓問題吧

客貨共線是無可避免的 不如認真想如何在這大前提下儘量提速吧

海底隧道內不敢提速 有風壓問題啊 老共那個是地上吧

可能不能提速的一部分是因為貨列是1067窄軌吧，畢竟中國那邊都是1435標準軌在跑的

看來札幌通車後就是把客貨分時間帶來解決

終於

遙遙無期是台灣高鐵自己。

對岸他們動貨不見面啊

風壓(活塞效應)前幾年就有示範過一次了，那是無法避免的問題，當初有想過用歐隧那套模式解決，後來各方考慮之後就沒有下文，這幾年又在被提出，但是最大的問題還是在錢的問題上。

動貨不見面也是這兩年的事

樓上 之前就有人說了 新幹線不能跑太快是因為風壓跑太快產生的風壓會把貨物列車的貨櫃吹翻

原po問的是新青森~奧津輕間於GW沒有提速的原因

保守吧 一段一段先試水溫 新幹線安全神話除了川崎以外沒人敢開玩笑

如果隧道內有辦法實時更新列車位置的話只要新幹線開到接近貨列指定距離開始減速就好了吧？同理通過貨列後一定距離再開始加速，能省幾分鐘算幾分鐘，只要貨列位置資訊能傳到新幹線車內ATC就可以

理論來說這個閉塞信號就做得到

技術上還沒有辦法，這要移動閉塞才能做到，前面提到的方法現階段無法實現，所以東日本保守的做法就是140/160(260)/140這三段點限速，等以後貨運解決方案提出+實行才有機會永久提速，之前日本也有提過第二青函+第三北本聯繫(電力+通訊)，但最大的問題還是誰出錢+蓋好之後的維護(互推皮球)，現在三軌並行模式是當初錢跟時間下妥協的結果，所以北海道新幹線的各種問題(含青函+貨運)，在蓋好之前還有得吵。搞不好蓋完通車之後也還在吵。

貨車位置資訊要能即時傳送，就只有CBTC那套了除非過程是讓CTC的車次資訊傳給新幹線但這樣也還不算真的即時