如題，像普悠瑪、太魯閣、到最近新的EMU3000，窗戶都是方形小窗。
為什麼新車都不設計像PP自強、或莒光復興那種長方形的大窗戶啊?
為什麼我們買的新車都是方形小窗?
長方形大窗，感覺視野比較通透出去，坐在裡面感覺比較好不會嗎?

我自己不喜歡自強PP 地下化或晚上沒拉窗簾都會被看到手機畫面或是臉

方形小窗比較好啊，像復興號那種長方形的選了靠窗的位置結果旁邊看到柱子沒任何窗戶

還有10500莒光號

減重與成本 大玻璃很貴最新的大窗車應該是E2 1000番台了歐洲車就不討論了他們比較不像日本那麼計較重量跟成本

這也是我一直以來的疑問 窗戶好小

應該是製程與車體強度問題

等你想拉開窗簾，卻遇到前/後座乘客想拉上窗簾時，你就知道小窗的好了......

車站為何不要綠建築，都是空調冷氣如何減碳救地球

感覺像是學飛機的 但真正原因我不清楚

台灣人普遍不愛曬太陽 島嶼太悶熱 不像國外氣候溫和

復興號原本座位數是跟莒光號一樣，合鐵硬要塞成60個座位，倒致座位間距狹小，座位靠到柱子的現象。

綠建築並非不要空調冷氣，到底要誤解多久？

你可以觀察太陽照下來的時候台灣人幾乎都會把窗簾拉下來

台灣的太陽光線強烈刺眼，和歐洲不一樣去歐洲曬太陽很舒服，台灣可不是

小窗才不會發生你想拉窗簾結果前面的不拉啊

最新的大窗車是271系吧

大窗要拉無段遮簾中間會有分隔導軌

太陽太大用隔熱紙解決，像高雄輕軌Alstom的車

隔熱紙不像窗簾或遮光板 想曬就曬 想遮就遮

拉窗簾很麻煩阿

小窗換玻璃比較省成本吧？

話說台鐵的窗戶是多層的吧？我的電源指示燈放到窗台上就會變成奧迪的logo

輕軌屬於短途運輸，用隔熱紙還行，台鐵就不適合了另外，想體驗大創列車太陽曬進車內的感覺的，歡迎搭北捷紅線

不會啊 每排都有自己小窗我很喜歡～

我也都不拉窗簾

衝撞安全標準問題，這是之前鳴日活動工作人員提到的新幹線小型車窗一來是結構強度問題，二來是破裂時方便更換

台灣緯度這麼低，太陽的火力和歐洲可不能一概而論...

又關緯度屁事啊，主要是結構和安全觀點

或許真的和緯度有關，印度鐵路也喜歡極小窗戶

但台灣公路巴士就很喜歡大窗戶啊！所以應該跟緯度關係不太大當然台鐵在採購的時候也會考量當地的文化，只能說小窗戶的設計方便旅客自己拉窗簾，但並不是低緯度的地方都流行這種設計

台鐵沒想那麼多 現成設計拿來用而已

大窗要粗梁去強化結構，想輕量化就要用小窗

哪裡舒服，以前去羅馬被曬死==

國外適合 不代表台灣可行呀！

會熱死

搭大村線シーサイドライナー SEA SIDE (西曬一次看看(X

那圓形小窗可以嗎 XD

還有玉手箱那條也是 面海 早上東曬的(

我覺得台鐵只是抄高鐵而己

臺灣愛曬太陽的是極少數

設計成大玻璃保證變烤箱

不喜歡景觀玻璃，我在瑞士坐黃金列車被曬得好痛苦