說到高鐵延伸到宜蘭
個人覺得效益可能不高
雖然台北到宜蘭坐高鐵可能只要10幾分鐘
但是如果是蘭陽溪以南的鄉鎮市的乘客
要轉高鐵真的就沒那麼方便
反而是做國道客運可能會比較方便些
另外這個所謂的高鐵延伸宜蘭並且轉乘台鐵或者快鐵
那這個所謂的快鐵是要另外興建獨立的路線呢
還是跟現有的台鐵進行共線？
作者:
you1111 (￣▽￣)
2021-08-21 17:14:00所以說，北宜直鐵才是正姐？
作者:
gigihh 2021-08-21 17:24:00林佳龍任內是主張台鐵東部提昇路線標準變成快鐵，但到底可不可行目前也沒看到相關的研究案，不過很早以前是有改標準軌的提議
作者:
senju (senju)
2021-08-21 17:32:00宜蘭屏東都別延長了，上市公司保持現狀有盈餘最好
我看做直鐵就好，慢沒幾分鐘1000多億不如拿來買豪華火車XD
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2021-08-21 18:52:001000多億拿來補助花蓮人回家 應該到我死都花不完
遇到國道塞車、買不到票、轉乘西部城市或機場時，鐵路就有用了
作者:
rotusea (M.Y.)
2021-08-21 19:38:00高鐵可以通往台北以外的地方
這麼短直鐵也沒差幾分鐘，花東人也不用轉乘高鐵省下的時間轉乘就吃掉了
作者:
you1111 (￣▽￣)
2021-08-21 20:22:00普太如果跑目前北宜高鐵路線宜蘭到南港的時間多久?
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aitt (君子之交淡若水(M))
2021-08-21 20:44:00沿宜蘭爽的是誰? 當地政客.地主.炒地皮炒房的人..到時候房價就會跟青埔看齊.你看好了..宜蘭站附近那些地開發起來.又多了一票從此財務自由的人
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jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-21 20:54:00南港-宜蘭56.3公里，普太用時速110公里去算約30分左右高鐵17分，所以落差13分鐘，但台鐵優點是"免轉乘"就算扣除轉乘給10分鐘，說真的差距不大，而且10分鐘夠嗎?不就是想"開發"，才用高鐵去評估，用台鐵評估就沒有開發的問題，旅客搭車也順~對旅客來說，北宜新線給台鐵才是最佳解! 開發只是給財團、當地民眾或投資客利多，但旅客可沒有。
作者: tv50046 (tv50046) 2021-08-21 22:32:00
認同+1，爽的不是民眾，用公家的錢造就另一批財富自由的，極度不認同，兩個鐵路都是國家的為什麼要花大筆大筆的稅金亂撒
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-08-21 22:41:00用高鐵的好處除了變快還有運量UP 因為不用卡地下段的容量台鐵要增班只能到南港 但用高鐵花東人沒受益不過上面那群人不會想到這件事就是了 只是着眼高鐵比較好發展經濟(aka炒房)就是了 每次有重大鐵道建設都是改革台鐵的契機 但每次都選擇放棄台鐵 改革台鐵永遠是打假球
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focusd (jaychen)
2021-08-21 22:44:00運量評估不是只要每小時兩班？
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-08-21 22:52:00如果算上花東2tph一定不夠
作者: cymtrex 2021-08-21 23:51:00
你們當地人原有的就滿足的話很好啊，我政府財團弄這個創造新炒房樂園，不就皆大歡喜
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aitt (君子之交淡若水(M))
2021-08-22 14:21:00結果到後來連環球購物中心都跑來宜蘭設點了然後把新月廣場跟羅東夜市的人潮都搶去那..結論是宜蘭也徹底變成高度商業化的一個地方
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2021-08-23 00:18:00商業化也只有那邊方圓2公里 其他地方要不經濟衰退要不繼續鳥不生蛋
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ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2021-08-23 09:24:00方圓2公里也要看地點，看高鐵嘉義站方圓2公里都經過15年高鐵通車了，還是差不多老樣子...
高鐵通往西部各大城市也免轉乘啊，誰說只有台鐵免轉乘？
作者: eternalsmile (.) 2021-08-24 16:07:00
一堆人該該該 太保站還是很多人坐車