※ 引述《ultratimes ()》之銘言：
: 剛剛看EMU3000的下船影片
: 發現他的第一台車，編號是ED3011，而不是3001
: 有點好奇他的編組編號規則
: 於是查了一下才發現，中間才是他的流水號
: 也就是ED3XX1
: 而這型車一列擁有六個EM 兩個ED 三個EP以及一台拖車ET
: 變成 ED1-EM1-EP1-EM2-ET-EM3-EP2-EM4-EM5-EP3-EM6-ED2
: 簡化下來是 拖-動-拖-動 拖-動-拖-動 動-拖-動-拖
: 而01編組的完整編號應該是
: ED3011-EM3011-EP3011-EM3012-ET3011-EM3013-EP3012-EM3014-
: EM3015-EP3013-EM3016-ED3012
: 雖然這次是固定12輛編成，但其實構造上來說，4輛算是一個電聯車單位
: 中間那組算是擴充的編組，所以沒有ED，改成ET
: 比較特別的是這是首次流水號夾在中間而不是在尾數嗎？
: 台鐵其他車型流水號似乎都在尾端
其實邏輯就跟900一樣而已 但是型號是3000包含了末碼位
因為兩型列車都沒辦法用既有編號模式 否則會溢位
所以乾脆換全新的編號模式
只是型號一個是900 一個是3000 卻用相同的編碼規則還是很奇怪
不過總之能編下所有車輛就是一個解決方法
另外會採用3011而不是3101的原因 應該是這樣會使反端車頭為3201
就沒辦法像以前一樣以尾數奇偶區分車頭朝向了
倒是不太確定會不會跟900一樣有噸數不同而在車身上與文件中為不同車型的問題
畢竟台鐵車型在車籍資料中是包括噸數
by傍晚
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