: 推 toast520520: 不就是政客故意的嗎？當時開了許多公聽會 市民幾乎 06/26 22:54
: → toast520520: 都是反對廢除舊站的 只是都被有計劃地消音 06/26 22:54
: → toast520520: 結果反而讓廢除舊站成了主流意見 06/26 22:55
: → toast520520: 當時又沒有蘋果日報跟臉書 市民憤怒也無人知道 06/26 22:56
當時台東市區一堆白布條反對廢除,但白布條通常是無效的...
報紙新聞都是寫支持廢除,完全是兩個世界
: → zxcc79: 如果再晚個10年可能就喊地下化吧，再晚個15年就喊普悠瑪 06/26 23:03
: → zxcc79: 停我家門口，促進住房率 (X) 06/26 23:03
如果撐得到電化的話可能情形大不相同
: 推 h54889: 我以前聽到的傳聞是沿線某間大飯店是主要推手...... 06/27 00:39
: 推 tsai16: 當初就以為花蓮新站那一套能複製到台東 誰知道 06/27 02:24
: 推 tsai16: 兩者車站與市區距離差了一倍以上 06/27 02:27
某飯店被認為是主要原因,因為設立時間過於巧合,一停駛就開業
如果沒有廢線的話,光是鐵路車輛和平交道警報的噪音就無法營業
另外某客運也被認為是推手之一
: 噓 sammy98: 不過當年 柴電機車 在市區 真的她X的吵 能想像23-24點 在 06/27 10:26
: → sammy98: 市區加速的噪音嗎 06/27 10:26
其實到後期因為R頭轉向的問題,莒光只開到台東新(卑南)就回去了
會進台東的只有白鐵和自強,噪音問題也不如想像的大
以現在來說,如果縣政府有意願的話,反正路基軌道都還在,看是要開DR還是電化去跑車
反正紀州鐵道才2.7km都可以跑私鐵了,台東新到台東6.5km也ok的啦(被拖走