認真問
台東站到台東市區這一段 以當年台東的運量 跟現在的情況已經不可同日而語
為了避免成為三等國民 各縣市沒有車站運輸的地方也陸續有捷運的提出
不知道台東市區有沒有提出蓋捷運呢？ 好像都沒有這方面的前瞻規劃!
像基隆市區也有台鐵、客運甚至於未來還有汐東線、北基線的捷運規劃，
六家地區有六家線、沙崙地區有沙崙線、田中地區有田中線，
台東為東南的大縣，人口應該也不少吧！市區是不是應該要有完善的軌道運輸呢？
感覺未來是個可以規劃的方向...

先提升公車運量再說吧

捷運本質上並不是為了觀光蓋的，就這樣。

木柵線規劃時本質上是動物園的連外交通設施,再加上各種需求才變這樣,可見本質上為了觀光蓋捷運還算可行

基隆是因為往來台北通勤需求密切，六家線跟沙崙線是因應改善高鐵聯外交通，田中線本質上也算是改善高鐵彰化站的聯外交通。捷運沒有一定程度的通勤需求很難維持營運。

木柵線雖然有經過動物園，但一開始主要的服務區就是科技大樓

話說雖然快鐵基本上也是有生之年系列了快鐵有打算改路廊嗎不然可以考慮直接搞台東新站？

到中山國中這段的通勤需求，如果單純為觀光蓋捷運，那用輕軌就可以了

你先想想捷運的性質,以及實際需要的是什麼

嫌國庫錢太多？

東南大縣...也只有一個台東縣而已

能借轉JOKE板嗎

輕軌就差不多了吧

以台東市來說可能輕軌也養不起客源，靠公車就夠用了

動物園比較像是附加的吧台東要養捷運根本不可能

整個台東縣人口都輸彰化市了,彰化說要蓋輕軌都被酸成那樣了...

蓋路面電車順便推展觀光

自從卑南僭稱台東之後沒去過台東，麻煩死了也不爽被小黃宰

不然復駛啊 部分花東線的班次直接拉回去

看了一下討論 台東捷運目前沒有市場 了解 謝謝大家

當年省府時代光規劃西部捷運網就沒心思想東部吧再怎麼說就算台中台南沒升格，重要性也大於台東，何況台東市只是個縣轄市，根本沒獨立規劃捷運的可能性

主要就是需求量太低撐不起捷運

台中台北蓋捷運都是把整個縣市納入範圍的，台中除了台東市以外，其他地方人口密度都不夠，當時沒規劃也是很正常的即使是現在，台東縣長也對規畫捷運沒興趣台東除了台東市，打錯台東市範圍不大，搞自動駕駛公共運輸或許可以考慮不過現在公車運量就已經不是很好了

如果以接駁火車站到市區的話不會沒市場前年台東站平均日運量有10000 而且台東站班次相對較少 乘客也更集中 而且目的地也集中 其實很好做不敢說能賺錢 但一定有人搭 輕軌/BRT拿下20%就2000人

機場到火車站公車今年裁撤了 只剩學生通勤班次

捷運輕軌都先不要，馬亨亨BRT開下去看有沒有機會

重點是班次要對得上 而不是70分鐘一班不知道幹嘛

台東站-市區用BRT運量恐怕也撐不起，可考慮國外已經運作一段時間的自駕巴士，台東車流量比起台北這種大都市少自動化系統應該比較能適應，只要能解決台灣機車愛亂鑽的駕駛環境，以後這種系統用到大都會應該問題比較小

當初不拆保留，現在就能凹台鐵放幾台自強到舊台東，或是開行區間車，重點是這是台鐵要養，地方不用出到啥錢

蓋BRT可以 台中一堆現有設備直接拆掉拔來台東就好了

設個BRT

台中BRT的閘門拿去給花博用了，之後是否報廢就不知了

台中BRT的設備在外面風吹雨淋的沒在保養，早就廢了吧而且BRT已經被政治搞成妖魔化了

台東總人口21萬 台東市10萬

第一次聽過一等站的居民要求廢站的。台鐵倒是很樂意廢掉台東站。這個要從當年舊站不給接南迴開始講起。說實在假民意真要錢很恐怖，雖然繞台東舊站很大一圈，但是避免掉變成盲腸線也是很重要的。間接導致蘇澳、基隆居民不給廢線蘇澳還隨宜蘭線雙線電氣化一起進化。台東這樣搞雙輸，在地人原本有在市區的一等站有自強到普快等級可坐，到現在還可以坐通勤電車。外縣市環島還是會進市區啦，不過自駕比較方便。不然就是台九刷過台東到花蓮睡覺。

花蓮下來就直接衝到墾丁過夜了，台東沒停留的價值

台東盲腸線當初如果雙線化，路廊土地徵收不知道要花多少錢

比照沙崙/六家線模式 不就得了嗎

當初內灣為了配合六家線，新竹市路段整個高架化台東當年這樣搞的話，不知民眾會不會抗議況且卑南車站一開始就是平面，市區段高架還要拉引道

看了台東站應該不難理解為何基隆會有人不想要廢站吧花蓮到墾丁其實還是有人會選擇在知本休息一晚

徵地不是問題吧 現在的舊鐵道還好好的 旁邊還鋪超闊木棧道

其實原路廊自動駕駛真的可以考慮，會有吸引觀光的特色而且車流少又是半封閉狀態，但台東的財政應該是付不起恐怕要與交通業界產學合作提供路廊測試的方式來引進

這樣乾脆回復後跑油電車比較快吧

台東這塊做輕軌很棒啊，保證讓遊客跟當地人覺得潮

當初就是有台東 所以蘇澳跟基隆就反對啊還有當初明明台東市區就有人反對廢站 藍綠政治人物都支持https://i.imgur.com/sWR3l3u.jpg

復駛+電氣化，然後用兩組500跑吧 然後馬蘭可以交會跑台東新-台東就好 甚至台東新站端可以直接和重點接駁班次停同月台，這樣可以直接平行轉乘對號車

其實BRT不錯 不然拿來蓋公車專用道也可以吧

先用 google maps 看台南舊站路線吧, 復駛? BRT?被規劃成人行/單車道後應該不可能再花錢把整條復舊 or再打掉弄成 BRT台東舊站

可惜當時沒有流行高架化，不然也許能進市區，不過已經太遲了

盲腸段可以像沙崙支線那樣高架化吧, 不過淨空區可能要更多, 因為兩側不能有建築

馬亨亨大道應該可以做 但效益和到市區 還是差一段距離