※ 引述《mattc123456c (Matt Zhuang)》之銘言：
: 標題: Re: [閒聊] 有座票的人先上車?
: 時間: Tue Nov 17 02:33:10 2020
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: ※ 引述《gishileh (松德路的300道花酒)》之銘言：
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: : 也就是說 台鐵全部改成只有販售對號列車 以及需有坐位才可上車的非對號區間車
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: : 沒購票的請轉移到地方捷運和國道客運
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: 光是沒有捷運的台南就知道你這個天龍人想法只會把旅客改自行開車塞爆國道！
: 就算是國道客運的「台南=麻豆」、「台南=新營」短程也是杯水車薪，何況以前的
: 國道客運去嘉義(需求太少)、高雄(光是塞在國道一號就飽了)通通都停駛了。
需求太少表示根本不會轉移到合鐵的可能
至於自行開車 花東很多地方都沒客運 也是只能開車 也不是什麼世界末日
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: : 想太多 臺南縣幅員廣大 算是很多舊的市鎮聚落組合的合體
: : 麻豆 佳里 新營 白河 玉井 善化 新市 南科 ... 都有各自生活圈
: : 頂多就是永康仁德歸仁 和臺南市區的關係比較緊密
: : 又不是每個大臺南市民 都要到狹義的舊臺南市
: 下面我就看台南的台鐵車站要怎麼到新營、麻豆或是舊台南市(畢竟台鐵班次被你鎖死
: 不能擠)，去高鐵還是國道客運跟你說的生活圈沒衝突，台鐵終究也是城際交通。
: 溪北地方我就去看往新營方向，曾文溪兩岸考慮去麻豆，溪南才會考慮舊台南市(真當
: 那些生活圈自給自足？)
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: : 那是臺南市政府的問題 和很多縣市一樣 自己公車客運不發達
: : 就妄想全部丟給合鐵 但合鐵也不可能像糖鐵那樣 到處八爪章魚
: 台鐵的區間車速度、班次和票價就讓平行的公路客運班次壓到極低(看看板基線1032、
: 中壢-台一線-新竹線5300/5676怎麼淪落至此)甚至停駛(7631(台南-台一線-新營)後期
: 興南客運根本載椅子，當然直接喀嚓掉)，然後你再去怪政府為什麼不補助賠錢貨？
: 不要用天龍人的態度去強求其他地方的各項巴士跟雙北一樣密集。
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是的 所以該做的應該是監督臺南市政府 督促黃市長 以及公路總局客運
至少公車系統可以像賴清德時期那樣 大規模的改革 而不是放任公車一條一條停駛
不求一定要像雙北那樣 但至少臺南市政府的態度 不應該明顯的全部都丟給合鐵
合鐵當然可以在客 但殘酷的現實是 合鐵現在是泥菩薩過江 自身難保
合鐵搭過的人十個有九個都覺得爛 或是有很大需要改善的空間
結果卻期待這個爛到必須砍掉重練的系統 在不做任何改變的情況下
繼續苟延殘喘的接收公路客運停駛的旅客 那當然是無濟於事
合鐵也沒有義務要去無上限接收
當然 合鐵要載客我當然不反對 只是我當初論述的重點在於 要如何避免電子票證逃票
並不是全然的不能載客 所以我才會認為 區間車要載客 又要避免逃票
就比照對號列車 將所有區間車予以售票化 並停止無法控管的電子票證
這樣既可以防範所有逃票的可能 未來新的城際列車上路後
就可以增加班次 讓區間車售票的座位更多 減少逃票可能
再次強調 不要太過期待臺灣人的心態 要杜絕逃票 並提升對號列車的品質
只好忍痛把電子票證移出
至於鶯歌 內壢 浮洲 容易上不了車的地方 等新車上路後再以增加區間車和售票為主
或是保留數個售票座位 都是可行的方式
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: 後半就照我的需求(新營、麻豆或舊台南市，順便點名高鐵)一個一個點名，就當作是
: 台鐵中斷時的替代方案看看吧