20年砸千億 北京地鐵世界一流
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04:09 2019/12/28 旺報 李鋅銅
今年是大陸城市軌道交通暨北京地鐵開通營運50周年，北京地鐵和北京市軌道交通指揮中
心相關負責人表示，未來北京將建立地鐵「白名單」及快速安檢通道制度，並應用人臉識
別技術，實現乘客分類安檢。此外，針對地鐵大客流問題，北京地鐵將提升網路運輸能力
，採取開行大站快車、縮短站停時間等措施，提高地鐵運行速度，緩解客流壓力。
從2000年到2019年，北京地鐵共開通營運新線21條，增加營運里程645公里，年客運量從
4.35億人次增加到38.48億人次，網路化效應凸顯。2000年以來，北京地鐵累計完成1343
項更新改造工程，完成投資高達270億元人民幣，約合新台幣1161億元。骨幹線路最小行
車間隔縮至2分鐘，已經達到了世界一流的水準，但乘客仍然持續成長。
多管齊下疏通客流量
針對目前北京地鐵有些地鐵線路太擁擠，有些是高峰時段好幾趟車也上不去的擁擠現狀，
北京地鐵運營公司董事長謝正光表示，乘客的這些煩惱將陸續得到解決。地鐵大客流問題
，北京地鐵會以提高地鐵運行速度等多管齊下，緩解客流壓力，各項工程也積極進行。
從10月26日開始，北京地鐵八通線南延撥線工程正式啟動。工程結束後，既有八通線將與
八通線南延路線串聯在一起，年底前實現貫通營運。隨著工程的實施，八通線既有的信號
系統將進行倒切，移入新的信號系統，並進一步提高信號系統的可靠性和先進性。未來八
通線南延段開通後，八通線營運間隔最小可以達到2分鐘。
在信號改造完成之後，1號線與八通線信號制式完成統一，將為1號線與八通線貫通創造基
本條件。1號線與八通線貫通後，乘客從市區乘坐1號線往返通州就不必在四惠站換乘。除
了「一八貫通」值得期待以外，未來將推進地鐵8號線與昌平線貫通營運。
將設刷臉進站模式
在安全作為上，北京市軌道交通指揮中心主任戰明輝表示，目前人物同檢效率低，要想解
決這一難題，僅靠人盯人看是不行的，必須大力推廣智慧檢物、人員分類安檢的工作思路
和方法，不斷提升安檢能力。
戰明輝認為，今後要不斷對安檢機具進行優化，大力推行一機多通道安檢機具的應用，提
升安檢機單機的安檢能力。此外，要應用人臉識別技術實現乘客分類安檢，研究建立人員
分類標準，並形成對應的人臉庫，依託人臉識別系統對乘客進行判別，並將資訊推送給安
檢人員，安檢人員據此對應採取不同的安檢措施。
早在北京之前，去年10月，「人臉識別安檢設備」已經在廣州地鐵的部分車站試點運行，
由一個安檢門和一個人臉識別儀器構成。乘客需提前下載廣州地鐵官方APP，在「智慧安
檢」板塊進行實名認證和人臉採集，審核通過並開通成功後，便可「刷臉」通過實名認證
安檢通道。「刷臉」安檢在乘客自願的前提下進行，若乘客不想下載註冊進行實名認證，
仍可以使用原來的安檢模式。
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