高鐵延宜蘭初步評估可行 鐵道學會認為不妥
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2019-10-23 09:28聯合報 記者曹悅華／台北即時報導
高鐵延伸宜蘭初步規畫出爐，從南港到宜蘭市近50公里路程，列車行駛時間只要13分鐘，
比北宜直鐵快14分鐘，總經費初估約955億元，交通部認為具有可行性。不過專家卻認為
有不妥之處。
台灣鐵道暨國土規劃學會表示，在目前台北至宜蘭區間鐵、公路雙塞的情況下，新軌道系
統延伸至宜蘭的壓力會日趨明顯，然而，這代表交通部的壓力更大，也代表台灣整體國土
策略勢必得要重整。
學會說，在運輸系統的整合上，如果是採取高鐵延伸方案，不論是宜蘭站或是屏東站，在
高鐵與台鐵轉乘的動線設計上，都可朝向「水平轉乘」設計思維，讓旅客不用轉換樓層、
在同一平面以不同閘門與穿堂空間即能轉乘，便利旅客轉乘動線，降低私有運具的使用壓
力。
學會表示，在國土布置上，若是宜蘭延伸案以高鐵為延伸，將使得宜蘭正式完整地納入北
台都會區之通勤圈範圍，顯見的後果即是導致宜蘭的當地都市化加速，房價上漲，同時因
為宜蘭當地工業化速度不及西部縣市，高鐵延伸後可能對於同類型的縣市（苗栗/雲林/嘉
義/屏東）導致競爭，也是政府在國土規畫時必須面對的全新問題。
學會說，交通部不顧整體發展思維，隨著選舉發散而零星地拋出無國土規畫思維的交通建
設，耗資幾百億甚至上千億的預算資源，在資源珍貴的今日非常不妥。交通部應重新回到
國土計畫的思維，依據民眾產業與生活的需求配置交通建設，才能成就台灣下一個百年大
業。
淡江大學運管系教授張勝雄說，整個計畫的目的到底是什麼？應該是要去看做高鐵延伸宜
蘭能不能解決問題，再去評估，但現在的狀況是把手段當目的，高鐵延伸確實是手段，「
這個手段要達成什麼目的，這部分需要釐清」。張勝雄說，鐵道局或是交通部應該釋出初
步報告讓外界評論，而不是讓資訊封閉，唯有資訊公開，才能有更多的討論。