最近高鐵延伸議題熱烈討論中，其實有留意相關議題的各位應該都知道，
高雄地下化興建高雄站其實有預留高鐵使用的空間，交通部曾於之前的新聞稿表示
規劃高雄地下化時時有考慮雙鐵共軌才預留，
但因為當時高鐵公司對延伸案沒興趣，所以高鐵公司放棄之後就開始施工，
那請問這個空間還在嗎？
覺得車站預留了不拿來用養蚊子放著真的很可惜，還是後來有拿去變更其他用途？

$$$$$

一直都在 但只有一小塊 類似台北車站B3台高鐵轉淡水線出入口跟電扶梯的部分 其他月台部分沒施作

所以就算高鐵不進高雄站，那個空間也算不上是什麼浪費？

如果真的整個月台已經做好又怕浪費就變成地下街啊430米長絕對夠

台鐵高雄地下化沿線各站 除高雄站外有預留高鐵通過結構嗎?

聽說當初設計時有，之後興建不清楚

預留不一定建但也不一定不建

有圖會照圖挖吧，連續壁之類的可以說不放就不放嗎？

如果結構都沒預留不可能蓋了

其他站應該就單純利用臨時軌空間？

其它各站都沒留啊，不只沒留，為了通勤化，有的站還變寬多了避車線

所以有些原本屬於高鐵的空間都已經被吃掉了??

台北站不就是這樣嗎？要延伸才發現到沒地方挖站體和軌道才去幹台鐵的月台和軌道

所以高雄的設計就是不能被幹走 2島4股要排待避怎樣搶

1990年左右台北火車站海側新建高鐵月台是做得到的，另有一方案是海側新建第五月台(1島2股)供台鐵使用，這個樣子台鐵就有三島，這個第五月台的地現在還存在。

路線段還有旁邊的臨時軌路廊可以用，但遇到某些站，旁邊的空間不夠，要去吃旁邊的道路空間，另外美術館鼓山後面開始上面就是輕軌了，是要請輕軌移開嗎？，呵呵

如果直接潛盾可以嗎？

高鐵不蹲換輕軌蹲 (咦？

高鐵以高架化進入高雄市區反正台北市鐵路地下化以後還是留市民大道高架橋

新左營到高雄的台鐵路線已是原本路線往西正線偏，就是為了留給高鐵

高鐵根本沒必要進高雄車站，新左營已經發展得很成熟的交通中心了，而且又三鐵共構又有國道10號直通，已經是高雄最完美的位子了

左營引道 鼓山站 愛河橋 三塊厝站都很明顯看到路線遷移

國道10號太窄了...... 但是也拓不了

路線遷移不是為了留給高鐵，而是施工方便

施工方便與留給高鐵都是 一舉兩得

雖然左營高鐵有國10很完美 吃整個大旗山但是國10負荷量已經不行了

偏移就是臨時軌的空間啊，問題是車站段跟路線段寬度不一樣，路線段可以用臨時軌空間，車站站段寬度比路線段寬，空間要吃到外側道路

國道十號有辦法做像環東大道或是北市基隆路正氣橋的雙層高架拓寬嗎不然想到未來的高屏二快也要匯入...

高鐵走中華路進高車的可能性？

又沒挖那算浪費

國10負荷量... 國10在離鋒很空..