※ 引述《hsuyihsiang (vlcc)》之銘言：
: 板橋高鐵站 意味不明 新北人搭高鐵一樣來台北
板橋運量不起色應該是因為整個大台北交通網都向台北市中心集中
未來環狀線通車後可以增加板橋車站的腹地
只不過隔一條河的新莊大概還是不少人搭299到台北車站啦...
: 南港高鐵站 起站 影響比較小
: 但是在南港投入一堆資源（南港很有可能是台北市交通最“方便”的一區 因為捷運兩條
: 台鐵 台鐵 高鐵 高速公路好幾條 到市區不用過橋）
: 台北人對南港的印象還是荒涼偏遠
: 反而交通建設不如南港的內湖
: 或是地理位置更偏離市中心的士林
: 都比南港熱鬧
南港腹地小但用地取得容易 也不用過河 或許是這樣考量就設在這了
南港確實還滿適合當往東的轉運站
地形因素從雙北各處往東一定會經過南港
但是由於腹地小 必須有完整的轉運配套才會有顯著運量成長
高鐵南港原先只是輔助台北的整備月台 後來規劃成大轉運站才辦客
加上未來的北宜直鐵將以此為始發站 若能增加客運在此的方便性會更好
可惜客運都喜歡去繞一下松山內湖 這樣南港一點都沒有吸引力
還有一點更可惜的是文湖線從來不規劃進南港站 南港站也沒有其他路線規劃了
這邊在日治時期即已設站 當年只是個沿途小站 確實很荒涼 南邊都是山啊
後來南港站成為一等站與萬華站都是因為貨運業務 南港站貨運一裁撤就降等了
直到負擔東區門戶轉運站才又升等
: 當初應該改成高鐵站設在淡水和基隆才對
: 這兩個地方至少還有觀光業
: 而且淡水基隆是真的很缺交通建設
: 之後要東延宜蘭從基隆延也可以
地理沒學好不要亂講