普悠瑪出軌！台鐵發函日車究責求償　「再扣住4.2億保證金」
記者賴文萱／台北報導
台鐵普悠瑪翻覆事故滿6個月，事故後台鐵進行全面體檢並究責，針對主風泵異常卻未改
善以及遠端監控系統ATP未接線事實，台鐵請律師協助研議後，30日正式發出律師函究責
普悠瑪號得標商日本住友商事台灣分公司，另外，也持續扣住4.2億元保證金，並將協商
求償。
台鐵機務處長宋鴻康指出，普悠瑪列車製造商日車公司在事故發生後，就承認設計上有疏
失，也沒有將ATP遠端監控系統的線接上，就交給台鐵驗車；在維修手冊上也寫得不明不
白，只有列下遇到狀況時可以怎麼做，卻沒有列入日常保養時就能做的預防性內容，再加
上主風泵等問題至今也沒改善。
台鐵30日正式發出律師函給普悠瑪號得標商日本住友商事台灣分公司主張台鐵的權益，但
後續要求償多少錢，宋鴻康說，後續會經過司法途徑來審定，至於簽約時有一筆保固保證
金約4.2億，台鐵現在已經扣住，等事件告一段落後再評估。
除了日車疏失之外，當時協助驗收的第三方獨立驗證單位勞氏公司，在協助台鐵驗證及認
證列車安全功能、維修手冊時，沒有做好把關動作，也沒有幫台鐵在手冊上確認用詞統一
，例如主風泵會寫成風泵、空氣壓縮機等，各種不同的用詞會讓司機員、調度員在對話中
有誤差，維修時也可能造成誤解錯誤，負責把關驗收文件的勞氏也顯然有疏失。宋鴻康說
，因為勞氏是日車公司的下游廠商，在律師建議下，就統一發函給日車，請他們一併回覆
。
至於在後續相關維修SOP上，台鐵將進行改進，宋鴻康說，在維修手冊部分，台鐵會重新
全面檢視文件、表單，將文字用詞重新定義清楚，採用單一化統一的名稱，讓同仁不會產
生誤解，另外，台鐵也辦理維修研習營，了解維修同仁實際在操作上面臨的問題，重新進
行檢視，強化員工維修能力。
https://www.ettoday.net/news/20190430/1433812.htm#ixzz5mZCLUZ3R
1.為何ATP遠端沒接，驗收能過?
2.怪東怪西，台鐵自己內部驗收的人找到了嗎?
3.普悠瑪引進六年多了，怎這六年都沒有對話誤差? 現在才發現對話誤差?

純噓合鐵. 推責任很會,驗收誰簽名?

出事了才開始找各種藉口 怎不當初就弄好呢

第一項不在原始的要求內，既然合約沒改，又要拿什麼名目去驗?

合鐵:賺大錢囉

耶耶耶，都是they的錯

跟統一的說詞好像 什麼都不知道 我們也是受害者 將向供應商求償

純噓合鐵

所以出事前台鐵這些都擺爛就對了？

可撥呆鐵

這樣不照技令維修的責任就沒人追究了，高招到底中空絲膜的問題啥時知道的啊？呵呵還怪人家手冊沒寫？台鐵的料與檢測機台啥時採購的？司機多保重，夏天到了，換鐵軌變形的理由了至於乘客，誰叫你要賭命搭台鐵

合鐵你還是乖乖賣便當就好 日車跟你來打法律戰等著看笑話

日車 真的雖小 賣車給滯台支那人 還要被告

樓上也開始罵國人支那了...到底是什麼緣故會這樣誇張....

樓上沒看過某s怎麼稱呼臺鐵局內高層嗎？對他們來說大概只要看不爽都是「支那人」吧？XDDDD

台鐵師傅厲害的是原廠給的圖是錯的，還能有辦法修好我就是其中一個，剛開始被原廠的圖耍得團團轉後來自己摸索出來，才搞定它

聽說保固是6年，故障時，有些超過6年，有些沒有，廠商要台鐵出錢修，台鐵想凹設計不良出保固修免費，角力過程就不清楚了！

不愧是台鐵狗官，只會推責任，再推出ㄧ堆簽名卸責的文件

送紅糠不意外，這個畜掌也沒啥料

日本車輛：.........

IV&V本來就也有責任

可悲的合鐵

對韓國廠商有那麼認真嗎

這劇本跟當年黑韓國有87%像，都是they的錯。

樓上的atp也被這樣對待過XD

不要說台鐵高層啦 交通幫裏 有幾個不是支那人?還是逃過黑水溝 就不認自己是支那人了?*跟國民黨逃過黑水溝

台鐵與惡的距離只剩下個位數了嗎?

日表示：基本保養不做好 怪我囉~