[新聞] 台鐵台南段日均運量比一比 這簡易站

作者: mashmabo (馬修范恩SUCK)   2019-04-30 11:45:38
台鐵台南段日均運量比一比 這簡易站竟打趴一票大站
大台南現有17處台鐵大小火車站日均運能出爐,台南火車站持續穩居第一,新營站次之,
而屬於簡易站的永康大橋站排名第三,勝過善化、永康、新市二等站,展現傲人運能實力

NGO非政府組織「台南點」披露台鐵去年2018台南段日均運量資料,約為11萬4千1百餘人
,台南市17處台鐵火車站中,屬台鐵全台第四大站的台南火車站為5萬3千餘人,囊括大台
南約46%日均量,溪北交通中心的新營站有1萬7百餘人,排名次之。
「大橋站跌破一堆人眼鏡!」緊鄰台南市區的永康大橋為7311人,比第四善化7142、第五
永康6584人還多,第六的新市站5340人更是被海放。至於排名掉車尾的官田拔林站日均量
僅有323人,相差可說相當懸殊。
台鐵人員分析說,大橋站雖是簡易站,但附近有永康奇美、南台科大,流動人口多,且大
橋地區這幾年發展迅速,排名第三一點都不意外,但大都以短程旅客為主,若要論車站營
收,還是不如善化、永康站。
https://udn.com/news/story/7326/3784806
作者: utamaru (IN OTAKU WE TRUST)   2019-04-30 11:49:00
便當局不考慮在砲校那邊設個新站嗎?
作者: jiff3312425 (Chenoweth)   2019-04-30 11:50:00
永康地下化後有康橋站啊
作者: jout3502 (小熊)   2019-04-30 11:57:00
新市是二等????
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2019-04-30 12:04:00
那邊有計畫設站,計畫名稱是康橋,但我覺得不如叫小橋東橋里,舊稱小橋,現在仍有小橋公園
作者: Baba10uhan (pharmrt)   2019-04-30 12:07:00
圖上明明就畫新市是三等站 記者不校稿亂寫
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2019-04-30 12:12:00
「小橋」的舊址就在砲校那邊
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2019-04-30 12:13:00
大橋旅客若要搭長程就會去大站轉乘了,自然看不出真正的長程客有多少
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-04-30 12:14:00
汐科表示:
作者: Tamama56 (袴田日向)   2019-04-30 12:18:00
大橋站如能增加股道+多停列車,就能分擔台南站的運量
作者: agh386690 (tong)   2019-04-30 12:18:00
汐科 內壢 日均好像17000左右
作者: Tamama56 (袴田日向)   2019-04-30 12:20:00
雖從大橋站騎機車只要10分鐘就能到台南火車站
作者: CGtheGREAT (大個)   2019-04-30 12:21:00
類似台北和松山的概念?但是現在的負擔應該還不到北市這麼重吧
作者: hinajian (☆小雛☆)   2019-04-30 12:24:00
那附近人真的不少啊 都市圈連在一起一到下課時間月台上都是學生
作者: j0958322080 (Tidus)   2019-04-30 12:37:00
內壢就學生阿
作者: rerun (禮讓)   2019-04-30 12:49:00
公車不發達, 台鐵撿到!
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2019-04-30 12:56:00
想要大橋長途旅次出來可以學中國不停台南改停大橋啊
作者: kutkin ( )   2019-04-30 13:11:00
永康比善化多 停個自強還不一樣要用求的沒事 看錯了
作者: lwd15 (再進去蹲)   2019-04-30 18:09:00
大橋站的工作人員有夠賽
作者: kutkin ( )   2019-04-30 18:17:00
沒空就只能良心收票了
作者: northe1 (tomet)   2019-04-30 18:49:00
應該不太可能在增停對號列車,如果因為進出人次較多就增停,那從板橋開始往北到汐止站每站都比大橋還多人,不就要站站停了。
作者: lianpig5566 (家庭教師殺手里包恩)   2019-04-30 19:43:00
大橋那位置很難增加股道了那邊公車算還行吧 只是火車更方便而已我都常常跑去奇美搭公車了
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2019-04-30 20:03:00
月台只有8節長度,自強是不可能的
作者: lianpig5566 (家庭教師殺手里包恩)   2019-04-30 20:24:00
增停區間快好像不錯?不過南部區間快有跟沒有一樣...然後大橋一直都是良心收票阿 我搭了8個月 只遇過2次站員有出來監督而已
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2019-04-30 22:23:00
單從進出站人次看西線都很難開區間快因為旅次在中下段的站的進出站人次都很接近 很難決定停不停的標準線要切的話那個標準應該會落在3000左右 不算高雄新捷運化車站的話 這樣會切掉一半(停站比23/42) 然後切出來的站也會很詭異
作者: kutkin ( )   2019-04-30 22:36:00
區間快要怎麼開,北部只有三個站可以不停南部如果把區間改區間快 那一小時2班區間剩下1班區間區間快只是個幻想而已.....
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2019-04-30 22:38:00
得出的停站差不多等於是現有自強+台南高雄近郊區間彰化員林田中斗六斗南大林民雄嘉義新營隆田 善化-保安 和大湖-高雄間各站 再減去南科 左營於是就很快得出一個結論:南部自強號就是區間快 南高近郊區間請加區間車 才是最佳解用營收或平均搭乘距離來決定的話會比較準 但這個不是我們這些行外人可以做到的分析 也會有前面提到的問題 可能大橋的長程旅次也很多但反映不出來
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2019-04-30 22:50:00
大橋不停對號車,縱使有長程旅客也被台南磁吸,結果就是這樣。
作者: MarcoChieh (Chieh)   2019-04-30 23:07:00
汐科:
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-04-30 23:57:00
區間快分通勤快速和快速即可 通勤快速針對通勤需求的車站停靠 大橋汐科等都可以增停南部可以改成40分鐘一循環中有1區間車1區間快然後有點想要連自強號也改成80分鐘一班XD需要增班時就80的中間增班XD
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2019-05-01 00:44:00
我看你是40上腦了自強號40分鐘一班 需要增班時就40的中間增班就差不多
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2019-05-01 05:34:00
在大站的旁邊就一定會被挑掉不停靠或少停快車,像樹林鶯歌比大橋更多人,西線自強號還是受到板橋桃園的影響不會停靠多少班次的。
作者: northe1 (tomet)   2019-05-01 06:23:00
除了松山是例外,只有極少數的班次不停外,其它班次幾乎都停。以前是因為松山是西部幹線起始跟終點站,但現在以經移到七堵了,還是很多車都停。
作者: ixthdfl (我是誰)   2019-05-01 06:30:00
松山通勤時間搭車的人很多,週五晚上和週六早上也有滿滿的返鄉人潮,都停很正常
作者: northe1 (tomet)   2019-05-01 12:33:00
如果要比搭車人潮或營收桃園跟中壢這兩站都比松山還多,而且附近也沒有像台北各車種都停的站。應該是比松山更有資格停更多車次吧!
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2019-05-01 12:55:00
樓上你可以先翻一下不停桃園的車到底多不多
作者: northe1 (tomet)   2019-05-01 14:05:00
樓上還是沒松山多吧!而且松山離台北站很近,有些西部普悠瑪沒必要停松山吧!改停桃園比較實在。
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-05-01 14:49:00
沒停桃園的只有110/127和143吧西部普悠瑪也才幾班,南港始發
作者: northe1 (tomet)   2019-05-01 17:17:00
就是南港始發才更不需要停松山吧!
作者: MarcoChieh (Chieh)   2019-05-01 22:48:00
照臺鐵open data的數據統計 桃園跟中壢的107年客運量是不小的衰退 反而松山還hold得住 是不是因為松山沒有國道客運關係(?) 所以臺鐵有利基而不輕易拔掉松山的停靠話說臺北站衰退量是最多 上下車總量比106年少了逾100萬人次
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2019-05-01 23:14:00
還好啦,台北量多,一年少100萬人次換算下來,一天也才少2、3千人次,扣除北桃北壢北竹和一些中長程旅次,真的還好而已。
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2019-05-02 02:31:00
107年客運量台鐵整體都衰退居多,以台北站為例,106年日運量125850人次,107年120866人次,衰退4948人次。桃園站106年57393人次,107年55989人次,衰退1404人次。中壢站106年55455人次,107年54201人次,衰退1245人次。松山站106年33087人次,107年32762人次,衰退 325人次。
作者: wise5188 (Necolce)   2019-05-02 14:27:00
沒算到柳營挺可惜的

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