監察院去年已糾正台鐵 逾半技術員資歷不到三年
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2018-10-23 12:42聯合報 記者連珮宇╱即時報導
台鐵普悠瑪翻覆事故，是近3年來台鐵發生的第7起重大出軌意外，但事實上監察院去年已
糾正台鐵，指出多次出軌均因養護作業品質不佳、未落實檢查，經查台鐵27名相關工作人
員，竟一半以上資歷未滿3年。監察委員今指出，普悠瑪翻覆意外，恐再顯現台鐵始終未
正視人力不足及斷層問題。
2016年6月，短短1個月間台鐵莒光號、自強號紛在花東路段發生出軌意外。經監察院調查
，去年3月通過對台鐵局糾正案，監委林雅鋒、尹祚芊在調查報告中指出，事故起因於台
鐵人員養護作業執行瑕疵，又未警覺天氣異常應加強監視，加上事發當下相關人員未即時
通報、處置應變等。
調查報告指出，台鐵出軌意外人為違失重大，監委調查發現，台鐵27名相關的工作人員中
，竟逾一半以上資歷未滿3年，也未落實養成技術人力，也不重視道班人員夜間工作的沉
重壓力及風險，導致台鐵技術團隊內部士氣低落，嚴重危及台鐵永續經營及鐵路行車安全
，要求台鐵局檢討改善人力不足等問題。
台鐵局今年針對糾正內容稱已改善，改善項目包括成立「花東地區路線改善及檢查小組」
，對北迴線及台東線等高風險路段，進行專案檢討及改善。此外，也增訂兩項標準作業程
序、建置溫度監測設備，讓運轉中列車遇有危及行車之虞時，限速運轉。未料這次普悠瑪
出軌意外，司機員發現有問題，卻未限速運轉，更將防護機制關閉。
監察委員尹祚芊表示，當時的調查報告印象最深刻、最意外的就是「台鐵的技術人力真的
不夠，而且異動率非常高」。她指出，軌道的養護與觀測，不只仰賴專業技術，更要靠技
術經驗養成、傳承，才能確保軌道有夯實或妥善置換。
尹祚芊表示，糾正案後經過持續追蹤，發現台鐵局的人力不足與斷層問題仍普遍，普悠瑪
翻覆意外原因雖未釐清，但恐再次顯現台鐵始終未正視人力問題。