搭電氣化列車聽不出來
但是搭柴油車就很明顯
搭到DMU的時候，南下從新左營出發，列車加速到左營站換到直聯位
然後再加速一下就開始滑行了
就這樣一路滑到高雄車站都沒再補油
搭到R魯拉的莒光也是差不多
大概進地下化不久就不催了
然後讓車一直滑行
不過R頭拖的莒光號可能滑行距離沒那麼長
大約到三塊厝站附近還得再催一下才能進高雄車站
所以可以看到三塊厝很多月台上的人摀住耳朵
以前在地面上的時候，左營到鼓山這段幾乎都是會催的
到地下以後反而都靠著進地下引道這段下滑力道，讓車直接滑到高雄？
是有沒有這麼滑？

像W中間是高雄，兩旁是鳳山左營

鐵軌是新的嘛 總是比較滑(疑?)

要過愛河下方

應該有陽建福的滑球這麼滑吧

應該跟柯蕭的滑球差不多吧

柯蕭加油啊 拜託把黑襪打爆

左營到鼓山會催?有嗎？

樓上可是我想再看紅襪奪冠

我喜歡藍色，我支持道奇

地鐵蓋成碗形 出站溜滑梯加速 到站上坡減速 超節能

那是高架車站才能這樣吧，地下車站相反

想必樓上沒看過北捷 那是北捷標準設計地下一樣是站間深車站淺 就是協助列車加減速用的電車如果在M車可能會比較明顯 但台鐵隔音很好北捷的話一定聽得出來

鋼軌摩擦阻力小，掉的速度不多，確實可滑很遠

區間車牡丹出發用滑的就準點到雙溪了

讓列車慣性滑行時造成減速的是輪軸的摩擦力, 而不是輪軌間的摩擦力吧

其實可以滑很遠是因為鋼輪鋼軌間滾阻小...

黑襪洗洗睡吧 還不是靠聯盟靠主審才贏的 噁心

滾動阻力，膠輪超級大的...鋼軌小很多

像是中央隧道，過一半後就一直滑了，甚至還需要剎車