各位先進大家好 太嘎賀~
剛剛想到標題太長，所以我打個大概一下
先附圖一下
https://goo.gl/JtdHVH
新左營南邊還沒切軌時，有東正線往西正線的橫渡線，
那切軌後就沒有橫渡線了
這邊我的疑問是，
新左營目前有西部幹線部分莒光號的始發站，
南迴線所有列車的始發站，
這樣調度員要調度會不會很綁手綁腳?
還是說這裡之後也會做個橫渡線?
如果有那裡說錯的地方~請指教~鞭小力一點XD
作者:
R101 (R101)
2018-10-19 11:52:00之後會做
橫渡線只是晚點施工是說我比較希望配線重做 把拖上線和折返用月台股道改到中間 正線放外側 畢竟新左營要折返的列車不少
其實不會綁手綁腳，因為順行列車不太可能進3月台3月台發的逆行列車也沒必要行駛西正線這邊又不會玩雙單，那組橫渡線其實沒啥機會用新左營的列車有直接折返和進廠兩種，如果正線放外側只對折返列車有利，但對進廠列車反而更不便除非是1進廠 2西正線 3折返待避 4折返待避 5東正線
樓上在說啥，308-317改點前平常就是3B折返的...
新左營終點的列車可以在1 2A折返，根本沒必要去3月台真的需要3月台，可以1月台清完車，拉到北方軌道在回返然後，北上待避更是不可能用到3月台因為1和2A都可以待避
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-10-19 22:27:00台鐵似乎不喜歡兩個正線中間夾其他東西要嘴的話很多都可以嘴啦 富岡基地那麼新也是沒有立體渡線其實最理想的就是上下行都可以直接連通和立體渡線不過 想想就好 人家才不會在意這些小細節
用1月台折返就好，有規定要進3B才能折返嗎？3B給機廠發的列車及待避使用，北端有完整橫渡線