亞洲發展高鐵的教訓 台灣一路走來跌跌撞撞
日經新聞報導，日本、中國及台灣等亞洲國家陸續興建高鐵，希望透過將不同地區整合成
一個經濟區，發揮提振國內經濟的效果，但這類龐大投資計畫潛藏高度風險，需要考量的
不只是融資。
日本新幹線等發展經驗仍引起美國、澳洲等國家的興趣，印度等快速發展亞洲經濟體也在
尋找進一步帶動經濟擴張的策略。然而，高鐵光靠旅客車票收入難以支應成本，這代表沿
線推動商業發展是高鐵產生足夠營收的關鍵。
南韓是發展高鐵失敗的負面教材之一，近日首爾至仁川國際機場的高鐵宣布停運，這條高
鐵在2014年6月通車，但不敵公路巴士激烈競爭，損失慘重。
去年這條高鐵的載客率僅23%，南韓政府為這條高鐵投入的金額超過3,000億韓元（2.7億
美元）。南韓《朝鮮日報》報導，儘管專家提出需求不足警告，當初政府仍決意推動高鐵
計畫。
台灣高鐵在2007年通車，原估隔年每日旅客量攀抵24萬人次，但到2014年度旅客量才升至
約13萬人。需求不足導致高鐵到2014年底累計虧損新台幣466億元（15.1億美元），後來
政府在2015年批准紓困計畫，投資高鐵新台幣300億元。
中國2011年在浙江溫州發生高鐵追撞事故，40名旅客死亡，震驚全國，據稱高鐵施工期的
安全要求低於標準。
印尼雅加達至萬隆的高鐵在2016年1月舉行象徵性動工儀式，實質作業尚未啟動，原因是
卡在土地徵收。目前預料雅萬高鐵能如期在明年正式營運的人寥寥可數。
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