總算把高雄新增的站都看完了
原本以為台鐵地下化深度都比捷運淺
但唯有民族站可以比得上捷運的深度
搭柴聯車經過民族站時，因為接近高雄站，柴聯司機可能不熟
以為高雄站快到了，所以接近民族站就放車滑行
結果就是，過了民族站後還必須催油"爬"進高雄車站
未來熟悉後可能不要太早滑行了...
從民族站的入口也可以看出民族站真的超深
為什麼唯獨這一站要蓋的這麼深？
另外發現每個站雖然長得很像，但其實都有些特色
以這次的通勤站而言
最深的站：民族站 上面說了
冷氣最冷的站：內惟站
上次自行前往就覺得這站超冷，
今天搭區間車，區間車開門時也一股冷氣飄進
透光的站：左營站
可以在軌道區上方有光透進，未來可能會試著從地面上拍地下火車
唯一的彎道月台：鼓山站
鼓山站唯一彎道月台，車也是停斜的
另外鼓山站是唯一進入口下樓後，還要迴轉180度才是車站大廳的
其他站都是走下樓正面就是車站
有兩個入口的站：正義站 美術館站
這裡指從B1直接上到地面的入口，不包括出來後才分兩向的
唯一的島式月台：美術館站
但我還沒遇過列車待避，唯一一次搭到列車拐入1A，但卻沒待避
最寬的入口：科工館站
科工館的入口真的超級寬
特殊造型出入口：美術館 三塊厝
一個是藝術 一個是復古，致敬舊站房..
白色燈光：三塊厝
新站基本上燈光都是用暖色的黃光
但只有三塊厝的月台用白光
....
大概是這樣
其他的可以說是車站特色
唯一想不透的是民族站為何要蓋這麼深？
是為了閃過臨港線嗎？