本人推估這次改點可能有幾個重點：
1.北部區間車改北湖始發班次增加（因應新竹市政府東南街1巷拓寬工程），
新竹到發區間車還是有但會減少
2.高雄鐵路地下化通車（大家應該都知道的事，不再贅述）
3.南迴鐵路電氣化工程，可能會再調整班次
至於台中新增的小站在年度排點時應該就有預留
然後北湖站因應改點後會不會升等就不得而知了

之前聽說要多拉幾班東線自強到桃園地區不知道這次改點會不會出現

這不是兩年多前台鐵回覆某立委的公文嗎？放了這麼久也沒動作，現在可能有嗎？

台鐵喜歡不按牌理出牌，你我都知道的，會給大家驚喜

北部區間車若能用樹林、北湖、苗栗當三個固定切點還不錯

北湖切點的話 湖口表示

台中應該最晚今年排點就會排好 等啟用後改停車也可以在啟用前都持續停車不開門的測試

拉到北湖其實很浪費人力湖竹最快也要20分鐘 一來一回就40分鐘

人力資源浪費列車2253表示

普悠瑪應該停竹南，跳過苗栗比較符合需求，苗栗已經邊緣化了。

苗栗和竹南差不多，只是竹南偏向新竹地區，苗栗則是縣治所在，所以常選擇苗栗停靠。

列車拉到湖口當起迄好像也不錯 不然北湖站要升等 最好旁邊地再買一買多擴幾條副線 不然未來一定塞塞塞

其實只要把新竹始發往南的區間車改到北湖始發即可，其餘基隆發車依舊到新竹。北湖兩島四股，新竹往南班次延駛應該還能吃下。

要這樣的話應該固定安排在北湖站轉乘南下北上列車安排那種基隆來車到站時間兩分鐘後發車南下的不要再搞重疊區了，不然會跟樹林到八堵間一樣的問題

在北湖切斷也不錯 呆鐵其中一個問題就是區間車行駛距離太長

現在區間車行駛距離會很長嗎？還好吧？

基隆發跑到彰化就很扯,跑到嘉義你說長不長

2253還被笑成6小時鈍行 北部還被雙自強夾殺

目前多數都直接跑到斗六吧XD還不是區間快