台鐵跟捷運的乘客素質差很大？網：都是因為沒有___啦～
雖說台北人據說比較少搭火車，好像也不是很會搭，但是這除了搭公車跟捷運就可以大半
台北跑透透以外，好像也有其他原因讓不少台北人偏好搭捷運+公車大於搭火車啊？
網友leoth說他深深體會搭火車和搭捷運的時候大家的素質根本「天差地遠」，他舉例說
，像是一樣在台北車站搭車，在火車站的月台等區間車的時候，沒有人乖乖排隊等上車的
，區間車進站後，車上的人還沒下車，就會被那些要上車的人爭先恐後擠上去，要下車的
人還會被擠回車廂，讓他超傻眼；但是搭捷運的時候，大家都會先禮讓下車的人再上車。
https://uc.udn.com.tw/photo/2018/07/13/99/4993582.jpg
圖片來源／聯合報系
於是他非常不解地問：「為何搭火車和搭捷運地人素質有那麼大的差別？」而網友們也似
乎對這個問題非常有感，大家覺得會出現這種差異的原因，大概跟下面這幾個原因有關吧
～
火車班次較少、行車距離較長
https://uc.udn.com.tw/photo/2018/07/13/99/4993586.jpg
圖片來源／聯合報系
「火車一班沒搭上，一等可能就是15-30分鐘」
「先下後上那就沒位置坐啦，你要站半小時以上，捷運幾分鐘就一班，到下一站也沒多久
，當然沒差啊」
「捷運班次多、距離短，沒位置站一下還好，火車幾乎搭車都跨縣市長距離，沒位置可能
就一直擠了」
火車停靠位置不固定難以養成排隊習慣
https://uc.udn.com.tw/photo/2018/07/13/99/4993580.jpg
圖片來源／聯合報系
「火車沒規劃上車等候線，不同班次停的位置也不太一樣，站票搶上車有60%是想搶最後
一個位置跟牆壁間的空隙」
「站畫線也是最近才有的事，以前沒劃線自然沒排隊，現在畫線了也改不過習慣 ，首先
要火車停得準」
「火車都停不準，不知道門在哪，要怎麼排？」
「每次火車停的位置都和標示處不同，排了隊也沒用」
台鐵缺乏相關的乘車規定
https://uc.udn.com.tw/photo/2018/07/13/99/4993584.jpg
圖片來源／聯合報系
「覺得是有沒有劃線的問題，不然高鐵自由座也是規矩地排隊」
「台鐵月台的電梯也是每搭必被插隊，屢試不爽」
「環境心理也會影響，同樣一個人在捷運可能會乖乖排隊上車，到火車站 因為大家都在
推擠，火車站氣氛也比捷運急躁嘈雜，那人也會不知不覺跟著一起往前推」
「北捷有約定成俗的排隊跟電扶梯靠右的文化，台鐵只有插隊跟推擠，尤其老屁孩佔大宗
」
「台鐵要像捷運一樣很簡單啊，把捷運的那些規定通通搬過來就好。」
台鐵沒營造出良好的乘車文化或風氣
https://uc.udn.com.tw/photo/2018/07/13/99/4993583.jpg
圖片來源／聯合報系
「火車一開門就在逼逼逼，趕著大家上車，會有這種現象是台鐵的責任。明明有很多方式
可以做，只是台鐵好像也沒有想改善的措施」
「捷運比火車好很多，要看站務員有沒有在管吧！高鐵也是啊！」
「最近搭台鐵都不難發現車箱內像菜市場一樣吵雜，誇張的還有在看電視的，音量放很大
聲，列車長走過也不制止，車上led只有顯示請降低音量等訊息，根本沒有人會去看，台
鐵是不是有責任去維護車箱內的搭乘品質呢？」
「台鐵是不會對於建立乘車文化有所做為的，往往都是發生事情了才會有動作，從沒看過
台鐵宣導『請勿強行進出車門』，出事情再震怒、懲處...之後...照舊（悄悄地在車門邊
都貼上貼紙）然後呢？」
這樣看起來，除了因為火車本身就是班次比捷運少、站點之間的距離比較長這種「原罪」
以外，其他大多數人覺得會造成台鐵跟捷運乘客素質差異較大、台鐵的搭乘經驗較差的原
因，大多都是因為台鐵比較沒有建立和宣導「良好乘車文化」的關係啊？
參考連結：1／2／3
https://www.ptt.cc/bbs/WomenTalk/M.1531444560.A.AC6.html
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1330590016.A.0F0.html
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1330611858.A.5ED.html
https://oops.udn.com/oops/story/6699/3251063

那個好像是以前呼叫服務員的鈴，當時莒光號可風光了XD

年代物

那個按鈕早就沒作用了

一樓正姊

5樓大帥鍋......

5樓都騎山豬不搭車的抱歉, 搞錯板了, sorry

台鐵宣導不要強行進出車門 沒人遵守 然後繼續檢討TRA這邏輯不是很可笑嗎？以後強行進出車門都判三年好了然後在列車上發出噪音超過60分貝就罰1000元

有遇過幾次搭普悠瑪也在跟人家搶上車的 不知道在趕幾點的

不懂樓上在崩潰什麼樓樓上才對

誰敢宣導 一張態度不佳就飽了 打一張牌給他旅客晚3開就好

台鐵停不準的問題真的很大，我搭52次都是8車，每次上車的位置都不一樣

看到停不準真的笑了 台鐵大概300年後 才配月台門

拿區間車的線來說莒光號沒對準 笑了

還有強行進出車門 北捷也一樣有 不用拿這個來為台鐵抱不平 比較可笑的反而是台鐵會等旅客晚發車的風氣 自己也是破壞制度的幫兇你確定下一班來的區間車就會停準？

台鐵一進站就在按鈴，民眾會不清楚到底何時關門北捷是要關門了還有提示音在可能會被遺漏的心理壓力 會造成爭先恐後車內宣導多是針對車外的平交道行為更是覺得黑人問號

乘車候車環境落差很大也是原因吧

這年代誰敢管旅客談話音量啊 折衷播音不然旅客素質差趕得下車嗎

至少可以把車內宣導改成 乘車禮儀

怎麼不是投訴舊車不逃汰 買車都亂買每次車門位置不一 台鐵車種多 拿幾乎只有單一車種的捷運類比 公平？！

我看彰化都先下後上 可能北部人素質比較差吧

惡臭的寒士於法有據 實務都趕不下車了 搞不好大眾還會怪台鐵

新竹中壢以北就會搶

你看服務員 或是車長有在播音宣導的會聽的就會聽 都講到爛 你親自過去管 要麻等車長走繼續吵 要麻吃投訴 千錯萬錯都台鐵錯啊捷運高鐵都單一車種 你看台鐵光民意或是連假加班車 車根本就不夠用 要妄想簡化 先看看實際要搭車的需求 而不是得便宜還嫌沒塊好 要淘汰簡化大家都好 沒車可搭你就知道

聯合報真是不遺餘力在挑撥離間我坐捷運會讓位 坐台鐵不會 這樣怎麼算？

千錯萬錯都不是台鐵的錯 懂了

一個颱風 ；巡道人員硬搶快通車快忙死 還要被媒體抹成颱風大誤點 甚至還有天才拿一個根本設備人員地理不同的高鐵類比 還不夠可悲 ！？

車種很多跟停準有什麼關係 連基本的對月台車廂數都停不好好好地停在燈箱前對台鐵來說很難？還是這時候又要怪車爛？ 是保養不力 還是車真的爛？

因為地上畫的線 不代表就是那個車種…

那地上畫的線來給區間車停 你確定區間車都有停準？

去投訴淘汰爛車啊 反正最後會吵車太少沒車搭的一定又是同一批人

月台掛的燈箱給對號車停 對號車也都有停準？喔又來了 是車爛的錯不是台鐵的錯 保養都沒有錯

停準還是爭先恐後啦 還有愛心輪椅下車位置本來就會有所更動 這是沒辦法的事

台鐵買車自己開標 買到爛車 怪誰？還是台鐵其實連開標的能力都沒有？

除非你有辦法作到全台車站月台一致 不然沒那個預算 誰不想一致

停準還是會爭先恐後？ 先停準再來嘴砲啦

預算也不是台鐵可以掌握的愛心旅客下車的位置本來就會因應車站移動

所以結論是都不是台鐵的問題 這樣？

除非你不想讓他們下車 事實就是每個車站環境本來不同

天天在搭，區間車停準的滿多的啊，還不是一樣爭先恐後

然後沒有那個預算大家講高空誰不會

不同車種可以都貼線呀，要註明清楚

愛心旅客每班都有？ 每班停不準的都是愛心司機？

台鐵叫不準時 廢話

是說有個很大的問題 就是台鐵班距比較長 捷運站個三分

區間車 司機一定照4輛8輛停 對號車依車序牌 告示都有寫你看台北站每次普魯只有車序1～8還不是每天一堆人再跑停準的你不看 偶爾為了愛心輪椅調整 或是新人不夠穩 放大去解釋 那還能說什麼？

可以等到車 台鐵你要旅客在那站十幾分鐘根本就不實際

代表你根本不知道每天愛心旅客就是有這麼多 北部那幾個大站更不用說了

我是覺得停不準就不用怪東怪西扯一堆藉口 為什麼愛心旅客要下車停車位置就得不一樣不用檢討？ 人家隔壁國沒有停準是不能開門的 怎麼就都沒有新人的問題？還是這時候又要回來怪車爛 形成一個完美循環？

問題有很多，有些先天因素，有些管理不佳，全推給旅客或經營單位都不對北捷也有旅客不先下後上或擋住車門，對應到動線不太好且班距長距離遠車種多的台鐵問題就更放大了

高鐵捷運的車門位置幾乎就是一樣，臺鐵車種這麼多，很難管理這樣的狀況

你看那文章連愛心輪椅旅客下車位置被月台樓梯、水泥擋住的問題通盤未提 記者也只是看圖說故事 不然你也可以效法民營化的推文 看會不會有一天全台兩百多個車站都如願

不然我覺得也可以仿照捷運類似定位線圈的概念

其實在彰化搭車久了 車進來旅客自動就會排好隊啦 只是

紅龍擺出來實在

先要求台鐵準時到達 再來要求台鐵乘客素質吧!

排出來感覺很亂而已

我覺得問題就純粹是你要旅客在那站十幾分鐘不切實際而

所以每天都有準點的班次的旅客素質就比較好？

還要大家多心平氣和?廠廠

某人在偏激什麼 有些問題就是事實 別腦補別人怎麼想

有，像彰化停好等你上

準點問題 跟旅客素質 本來就是兩回事

就像管理不當 和先天因素 也是兩回事但台鐵總認為因為有先天因素 所以管理不當就沒差了

對啊 同意

中壢或新竹 北上還沒固定月台秩序怎麼會好

而且車種繁複 這問題不是只有台鐵有 但我看只有台鐵敢拿他出來當藉口？

準時來 預期性心理 間接影響大家排隊意願 懂?

蠻中肯的啊 北捷當初開通真的到耳提面命的地步宣導

事實就在那裡 車種對應車門的位置本來就不一 你想出方法向台鐵局那些高官建言看看他們要不要改

你誤點 大家寧可看到火車再衝出來 傻子才會乖乖站在那排隊

事實是準點的車也不會排隊啦

準時來，跟大家準時而排好其實是兩回事… 有幸可以在大站月台靜靜觀察

台鐵司機技術不及格

我說得準點是分秒不差 跟捷運一樣 慢一秒就不行你看台鐵何時準過了? 許多慢五分鐘火車還不是睜一隻眼

司機幾乎都照車序牌 跟停車標停 車門位置不一 可以向剛才推文說的分區 紅龍不太可能 要改來改去

捷運也沒慢一秒就不行 更別說捷運還沒公布班表

捷運至少有倒數 還蠻準的 ^^

台鐵誤點率99.99%，全世界第一名，不是大家都知道的事嗎？

搶上車的不分男女老幼我一律架拐行之多年他搶越快被我架越痛。爽

捷運是班次密可以無視誤點 而且旅客排隊也不用排很久

奇怪 車種不一怎麼好意思當藉口 當其他社就沒有多樣車種喔？ 人家有兩門三門四門 還有七門車咧 怎麼就都沒這些屁問題？

這與民眾素質根本沒關 而是台鐵制度太差 管理不當

捷運跟台鐵一開始立基點就不一樣 台鐵有快慢貨車參在一起 捷運只有一個車種 時間排點本就不能類比 …

而延伸乘客素質太差之假象 你卻認為是兩碼子事 呵呵列車車門停靠位置不一 也是台鐵制度管理太差造成

自由心證了 隨意

北捷的奶媽 讓客人想正義才有施力點之前搭台鐵 一對大概國小姐妹一直在車上玩很吵

該說的都說完了 管理固有進步問題但仍與旅客素質是兩回事 看得懂的人懂就好

乘客A制止 乘客B還在那說有什關係乘客B下車前還去嗆A紅龍不用改 反正我就是排順序而已

旅客永遠是對的，問題出在台鐵

難道 12345號窗口不一定位置無法排？不是，是台鐵檢討自己才有效果檢討乘客就無解

捷運也有快慢車

明明北捷也一堆不懂得先下後上的三寶每次看到這些三寶火氣都很大

寫這種素質的文章？聯合報呵呵不意外

台鐵永遠是對的 問題出在乘客車爛議員客貨併用喔就算是台鐵的錯 下分運務機務電務 續踢皮球承認個問題然後想辦法改進 很難？

同樣電聯車 500/800門的位置就不同了 只有一個門能準

記者抄很大

台鐵沒辦法像日本畫各級列車的排隊線吧，根本停不準

台北車站人明明第一，有台北人不搭火車？

台鐵永遠是對的?這種明顯是台鐵問題還有人護航 ....

台鐵停不準也不是旅客可以隨便的藉口啊，況且區間車我還真沒看過很誇張的不準，大多都能在排隊線上

平平都是鐵路，但班次、準點率、乘車環境、便利性沒一樣比得過高鐵和捷運，還是趕快公司化，最好是民營化，這一切才會改善

況且這篇拿莒光車廂來檢討區間車排隊線叫台鐵有問題？

很多人在捷運就乖乖的，在台鐵就是鯛看看一樣響鈴關車門被夾到，捷運就會開罰，台鐵就是道歉長官送水果，挨告、賠錢和解

那就問為什麼台鐵高層長年有寵鯛客的陋習阿

整串看下來 樓上全都在酸台鐵呢

檢討完乘客 接下來要轉向檢討板友了？台鐵哪裡受委屈要你來幫他抱不平？ 我很好奇800型和500型的門 不一樣 所以無法停準 乘客的錯？還是我的錯？

請問你 沒有停準 乘客什麼時候抱怨了？不管500還800 我不信可以停超過幾個車門的距離y我在後壁站搭了三年的區間 每次都在樓梯旁邊等車

乘客不會抱怨阿 沒辦法排隊而已 懂？

三年停在那的永遠都是五車第二個門 乘客會抱怨嗎

你地上要不要分開畫 500型的隊伍 和800型的隊伍？

區間要排隊 對號就不用？ 莒光我還沒坐過幾班停準的

那照你的邏輯 地上乾脆畫上所有車種的隊伍算了

我是在笑台鐵連車都沒辦法統規 當我邏輯？

你買了票會因為排隊排在後面就沒座位？

日本就是這樣做啊，地上標一堆車種的車門位置

別人做的到，台鐵不行？

台鐵會覺得旅客排隊自己對準門就好 不爽不要搭

原來莒光不是全車指定席 受教了

好笑的還真的不是 莒光號的自由席你猜叫什麼？ 叫作沒賣出去的位子通通自由席 懂嗎？你是不是連全車指定席的定義都還不懂 要我教你嗎？

台鐵全車指定席只有搖搖車

拜託換個強一點的 後面還有沒有人阿？

沒賣出去的位置通通自由席？？？？？？？

還有說全車指定席就不用排隊上車的 是台鐵邏輯？對啊不然勒 坐沒賣出去的位子車掌會趕我起來嗎？

我還可以告訴你指定席的意思是原則上不可以站人在走道又讓你學到一個小知識了

想請問你的指定席意思是哪國的？台灣的還是日本的？

現在要轉彎到台鐵有獨樹一幟的指定席了嗎？對於指定席 貴便當局有獨步全球的創新見解？

沒賣出去的位子有可能被趕起來喔，如果遇到某節冷氣故障，會把其他車廂還沒賣出的座位鎖住，列車長會把該節有座位的旅客安排到那些被鎖住的座位

需不需要提醒你 台鐵沒有在用「自由席」「指定席」都只用對號列車、非對號列車、對號列車不販售站票

https://i.imgur.com/9UmdvyN.jpg 這髮夾彎真急..

你要不要看一下前文？

好啦就算讓你好了 台鐵沒有自由席 那這樣就不用排隊上車？你可以去搭新幹線就這樣試試看

你是不是認為 不用排隊 = 爭先恐後擠上車我搭自強還真的都不會排隊呢 都最後一個上車 反正有座票 一定有位置 不懂有什麼非得要排隊的理由

喔還有買了票真的可能因為排在後面就沒座位喔 而且還更慘連車都沒搭上 詳見之前新營站自強號關門走人事件

那還真的是特例 這可以跟台鐵反應

你當然可以反應阿 這是你的權利耶

嗯 那你會去反應嗎？ 堅持最後一個上車的你

你要跟台鐵反映取消電子票證搭自強 但通勤族會幹爆台鐵

不會XD 因為我每次都有到我的位置趕人

那就希望這紀錄可以永遠保持下去

因為民意希望大家都能搭到車回家 已經開放的早回不去了

台鐵可能也想吧 所以搞了個為了安全的理由讓普魯全車指定席 可惜這理由真他媽蠢斃了 連鐵道迷都不挺

http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/857468 以前辦過

等等 剛剛誰說台鐵沒在用自由席？https://i.imgur.com/96DFkh1.jpg

人家是說莒光 也不是說普魯.. 所以也沒有說錯而且那是試辦 不是現在這樣搞 現開放特定車次賣站票

好杯..

純噓lianpig5566 乘客不抱怨不代表沒察覺只是懶得跟你台鐵計較而已

台鐵的管理制度真的爛到有剩 無法護航 那根本叫做沒在管理 問題太多了 不知道要從哪裡吐槽

有個崩潰噓的要不要去吃藥阿...

只能說台灣人的民度浮動很大，可以從好到接近日本人，差到接近中國人高鐵 捷運 台鐵 就可以搞出三種乘車秩序態度了

大概是因為沒有民營化 員工沒有榮譽感

搭火車上車不排隊.是因為火車停不準

垃圾台鐵 還敢怪乘客不排隊

很有趣啊 停不準 排隊就有困難 更沒有人想排

提供一個現象供大家參考：南部某固定只停靠固定列車組數的車站，司機員都停得很準(因為進站速度會被atp壓很低)，旅客上車時也一樣都沒什麼秩序。後來發現：因為大家都喜歡擠在離進站的地方最近的那個車廂上車。是說這也算是人之常情，能坐就不站，能躺就不坐，偏偏台鐵很多車站都屬於只有一個天橋下去或地下道上來的口。這一點我覺得北捷就有在宣導「分散於各車廂候車」，北捷的旅客也似乎很配合，比較願意多走一點路到遠一點的地方候車。其實如果能平均分散在各車廂候車，以區間車而言8個車廂24扇門，相信亂哄哄的現象應該會改善不少。

我也無法理解南北捷運大家都這麼說規矩排隊為什麼回到道路開車騎車可以開成那個鳥樣子XD ,

最多人候車的地方就樓梯上來、還有1車、8車位置

台鐵按鈴按兩分鐘 無意義基本上 只要是對號的都是指定席 至於空位能不能乘坐是另一個規定 日本有些新幹線區間(通常是人少或長距)和台鐵一樣允許站票(立席)乘坐空位

捷運也沒有好到哪裡去好嗎，不排隊不等人下車的也一堆

噓lianpig5566 台鐵就已經爛到骨子裡了 投訴有三小路用 投訴台鐵有在怕？ 根本不是沒人抱怨 是民眾早就認為台鐵沒救了放棄治療花時間浪費唇舌 不如移動我的雙腳上車 然後台鐵還以為什麼事都沒有勒

指定席開放乘坐算很少見吧 可能就尖峰 還有青函隧道還有不開行普通列車的區間 JR北印象中有幾個

新幹線的立席指定券是在東北、秋田、北陸的部分全車指定席列車才有，另滿座時才會發行，未滿座則無持立席指定券者原則上得站在車廂間，但有空位時可以去坐樓上講的是石勝線新夕張－新得間，因無普通列車只有特急故開放特急自由席可憑一般車票直接搭（免特急料金）青函隧道間就是比照上面的立席指定券（hayabusa）

那我好奇的是 如果買整段的特急票 特急料金會自動扣除免料金的路段嗎？ 還是沒這麼好康

是在吵什麼啦 素質都一樣X啦

台鐵也會廣播說去坐較遠的車廂，不過通常是人多到爆了的時候XD，我看北部的旅客似乎也比較會往遠的地方走

我遇到台鐵會宣導分散乘車的 都是車停很久了 發現門關不起來了 誤點了 才想起來要廣播宣導

發動場地魔法卡:台鐵 有水準/智商debuff效果走到捷運又跟正常人似的

台鐵..呵！數十年如一日。支持台鐵公司化、民營化。

台鐵先想辦法增加班距到港鐵東鐵線的班距在來檢討乘客吧

沒停準真的蠻好笑的 還有人護航w

因為捷運班次足夠,沒搭上就再搭下一班啊

嫌素質爛就去搭高鐵

台鐵乘客素質爛的要死，大聲喧嘩被制止，還亂投訴員工，重點白癡垃圾主管，還要你報告說明發生什麼事，智障要死

台北搭捷運有先下後上嗎。。。幾乎都是同時上下，不過說真的台灣省不意外就是

又來了 護航放大絕 不爽不要搭XD我何不希望阪急能來台灣 在台鐵旁邊再蓋一條跟台鐵競爭 再來看看會有多少人會選去搭台鐵

北捷有，但如果下車的人太慢 才會同時上下....

地上的線不是畫給區間的嗎？拿莒光來拍照比較？？

就算記者犯蠢 停不準還是個問題 沒有錯殺

台灣省……六都都不在台灣省內啊

噓說不爽不要搭的，台鐵會這麼爛還沒自覺就是這些護航護出來的

竟然有這種不爽不要搭的謬論 台鐵就是只能選擇做好和做的爛被嘴爛兩種選擇的公司 不知道在護航三小做的好是它們理所當然的應盡義務 基本再不過的事做的爛不能罵？

台鐵運輸業真的該廢，運輸業交給高鐵和捷運就好，專心經營便當業比較實在

來戰的?

差最多的是外勞 火車外勞比率比較高

廢鐵還有人護航

講電話最大聲的是捷運，而且還是年輕人