鐵道迷 維基百科
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%90%B5%E9%81%93%E8%BF%B7
世界各地的鐵道迷
1.1 日本
1.2 臺灣
1.3 中國大陸
1.4 香港
歐美是不是很少有鐵道迷？
為什麼亞洲地區較多
有什麼因素
謝謝

請把你的維基切成英文...

XDDD

英國有 他們社團組織蠻嚴謹的 而且不僅是嗜好收藏 還會進到實質推廣與保存階段 像之前英國那台突破速度的蒸汽火車

丹麥的路面電車博物館是由愛好者組成的組織經營

60163 Tornado事實上是由同好會集資打造的全新火車https://www.a1steam.com/about-the-trust/

美國鐵道迷很多的 水管影片不少啊

反觀台灣鐵道迷只會要求政府編預算保留文物還有去車站困擾員工

這裏不是笨版哦

據日文維基的資料,北美地區的鐵道迷生態生態很有趣,y與亞洲完全不同,例如開車追火車非常常見

突破速度的蒸汽火車?最高速不是Mallard嗎?

東南亞沒鐵粉?比較少 鐵道發達程度也會影響鐵粉數量?漏了韓國 韓國也不少無誤

據說韓國鐵道迷人數有十萬人 不過他們公車迷更多

韓國巴士有很有特色嗎? 日本才嗆吧 日本巴士迷肯定很多跟香港一樣 台灣也是有一定程度的巴士迷XDD日本還有票價媲美新幹線的高速巴士 東京大阪間夜行的 夜行バス

韓國公車超級厲害的…比日本強一百萬倍

亂看維基時發現一個現象 德法似乎長途客運不是很發達?發現他們很少設巴士總站 義大利也是 英西就有台日算是鐵道/巴士同時都蠻發達的 韓國是巴士強勢一點

法國的長途巴士因為近年法令鬆綁，市場越來越蓬勃，加上網路共乘服務的興起與之前的廉價航空，這些是傳統鐵路與高鐵以前所面臨不到的強大對手。SNCF順勢也經營起Oui bus, 以便與既有的鐵路結合，增強與其他長途巴士業者的競爭力。

Oui有布魯塞爾到巴黎的路線

美國鐵道迷神多吧，而且不少人出資出力維修保存車輛、路線

美國鐵道迷開車追火車youtube影片很多

會困擾員工的應該不是多數吧

第一次用危機百科嗎XD

#1Oxqn3km (Railway)最愛設置巴士總站的國家首推土耳其 他們瘋到連一個五萬人

是喔 長知識了 東南亞和南美都是以長途巴士為主

的城鎮Bergama 都要在城郊設個巴士總站...

老美的灰狗也是跑透透

上次坐去真的是莫名其妙 就一班車在總站什麼啦XD

台灣也不遑多讓阿 桃園大溪也有客運總站 XD

是還蠻嗆的 比台灣鄉村客運站豪華不少

階段才是連到機場XD 重要性有差:P

等等，Bergama總站一天只有一班車?

德國早年為了扶植扶不起的DB，所以還不讓經營長途巴士

那種總站如果在台灣早就廢止改去找一個店面當充作巴士車站了(如果還要直接經營，不然直接廢除而改上車購票了)台汽的台南站那樣差不多或者是台汽彰化站

看來版上對巴士了解也不少啊 都快變巴士版了XD看來德法長途客運不旺果然不假 還有義大利 有義的八卦嗎

我記得之前探索頻道有播過，一個英國鐵道迷，去土耳其買一台英國製蒸氣火車回國的影片

好像是南非不是土耳其

那集是南非，建築物大搬家有播過建築物大搬家還播過有人買火車站回去，和移動大男孩

自己去IG找歐洲鐵道迷的帳號 去FB找相關社團 很難？當你的國家自強號能跑到200 區間快跑到130 路網又密不愛搭鐵路的人民愛開車.... 客運優勢不大也是正常(以上是談德國客運不盛)台灣長途客運發達的代價是 大部分地方公車/公路客運很慘至於開車追火車, 其實台灣也盛行摩托車追火車呀

但是ICE能上到300甚至是250以上的比例少到誇張

打趴公路何須上300 200就夠

說的就像客運不盛才能讓地方公車很好，德國公車那樣

Bergama是 同時間只有一班車 不是一天一班那麼誇張 但其實該鎮並不算塞車 路也不小條 直接開到鎮裡也不會太難那時候的情形就是中巴(Izmir-Bergama已經是中巴了)到站 然後絕大多數人再換隔壁的小巴進城 開到舊的城內總站 那時真的有WTF的感覺XDDD

其實看到Bergama還以為是米蘭附近那個Bergamo打錯字XDshun 我講的是IC不是ICE台灣的客運其實贏在搶便宜的市場 而可以開到130又便宜的REX就成為了DB搶便宜市場的利器阿 是RE (REX是奧地利) 反正就是區間快就對了我說的是台灣無法兼顧公車和國道客運

其實國道比台鐵除了贏票價 時間也有競爭力

國道客運跟無法兼顧公車有啥關係?

國道客運很快啊

票價+時間阿，台灣區間車那麼慢當然沒人坐所以我才說REX不貴卻可以噴到130 這樣很難懂嗎...shun就是愛亂噴大家也是習慣啦 但我就是說明現況而已有啥關係 有啥原因? 我不關心