http://www.cna.com.tw/news/ahel/201606180043-1.aspx
（中央社記者汪淑芬台北18日電）
今年鐵路特考報名人數創新低。台鐵人事部門分析，鐵路必須日夜輪班的工作型態，
愈來愈多年輕人注重生活品質，不愛鐵飯碗。
105年鐵路特考今天登場，2萬4000多人報名，是9年前恢復鐵路特考後，人數最少的
一次，不到5年前的一半。
根據台鐵統計，鐵路特考報名人數在民國97年達高峰後，就逐年減少。
台鐵人事部門分析，鐵路大部分工作，包括列車、車站及營業窗口，都要輪日夜班，
夜班有津貼，但近幾年招考進來的年輕人，很多人都不想排夜班，都說寧願要生活品質。
台鐵感慨，早年大家都喜歡加班，因可多賺點錢，貼補家用，現在很多年輕同仁會說
，寧願要休閒，不要加班費，所以現在夜班幾乎都是年紀較大同仁，排班問題很頭大。
除了年輕人不愛輪班，台鐵的薪制也較難留住人。同樣是國家考試，台鐵的薪資比高
普考差，以同樣是高考等級的高員級，及與普考同等級的員級相比，台鐵月薪都各少約新
台幣2000元。
台鐵還說，每年也有不少報考者以鐵路特考為高普考的準備戰，常有人報到後上班不
到1個月，因考上高普考，立即辭職。
此外，少子化也是台鐵認為報考人數減少原因之一，且認為未來會愈來愈少。
1050618

台鐵還有些老人把加班當福利 看得起你才找你加班

排班感覺有點不合乎生理原則但是這標題很討厭 感覺就是老頭子在貼年輕人草莓標籤

其實可以改成科技業那種輪法 幾個月輪調一次

八卦是做12休24，可以比8小輪班制省退休金，以前還有做24休24的，不然哪來"嫁乎鐵路ㄤ，一年睏半冬"俗諺

做12休24真的挺慘的 等同每天上班八小時都沒放假日

重點是以前台鐵班次少啊，現在增班成那樣人力卻變少

其實台鐵人力運用也是個問題收票、剪票等工作其實不需要用正式員工去做

轉轍器清潔負擔也重夜班光洗轉轍器就飽了，日班又不能洗

票根也不要回收 事情又節省多少了把人力派給真正重要的事務台北站就討了幾個替代役專門在收票的 也是個辦法

如果不輪班去車班也是生理負擔極大，生活更不規律去年有高員上中油就逃了，今年也有車長上台水也逃了在人員待遇上真的還有能改善的空間

薪資要突破的關鍵在高層和掌控預算的立委們手上…如果有一個對台鐵內部非常了解的立委，那還有一點希望

過時的輪班制度就算了,連休假形式也限東限西.還有重大節日先把錢丟給你再給你管制休假.說真的不是不了解運輸業

好奇歷年來考上的人當中，約有多少比率會離職

假期就是忙的時候.問題這時所謂的"二線人員"就會裝死,獎金照領假照放,X.所謂日夜休日夜例的"休"跟"例",請假會被扣特休天數.擺明玩文字遊戲...

講到休假，還聽說有人在員訓要請假，台鐵內部還不知道該員的差勤是歸誰管咧

台鐵薪資跟外界比較起來真的不是問題是低了點 但這差距不至於留不住人真的留不住人的問題在於工作環境和制度問題

為何不說 班表不符人性化 年輕人不愛

做12休24跟本亂來，睡覺時間一直改，等到改成慣用的做8休16三班制再來抱怨年輕人不願做

我看到台鐵那種上班環境 完全不想去那種地方工作...現在朝8晚5 不加班 周休二日見紅就放 公司供兩餐開車到公司6.7分鐘 薪資40K 生活規律 多快樂...

問題就薪資低嘛 犧牲我的健康不見得有賺多錢

上班穿室內拖鞋 冷氣吹整天 也不會風吹日曬...

這樣的工誰會做至於假期沒辦法 人家開心出遊回家過年 運輸業都沒可能有

制度問題比薪資還大 這種制度薪資+50%還未必留得住人

可是GG的輪班星人 年輕人搶著去欸

這種班表對主管方便呀因為這樣員工就很難放長假

某段替班人員只有"一"個，連請假都請不太到

可是我覺得政府機關不應該帶頭找替代役或義工志工來壓低人事成本而不開正職缺。看能不能該用機器的用機器，該用人的地方就該活用不要只蹲一個點。

tf大，ㄐㄧㄔㄅ ?

老人家以奴為榮~~

請假???有沒有遇過丟假單,長官瞬間神遊到外太空裝沒看見的什麼假都不準請,只能請病假的

拼命也買不起房，成不了家，誰傻了還跟你拼我朋友跳槽考去台電職員，為他高興

明明就是草莓 本魯靠鐵路娶到老婆還買了兩間房 看你肯不肯拼而已

101鐵佐已離職路過~

看成娶到兩個老婆

還是回歸老問題呀~制度不改資源受限一定還是碰到一樣的問題

老師傅薪點高兒女也都大了加班划算

想進台鐵有機會了

應該是奧客太多所致

大家都說員級運輸營業好考，我每天讀好幾小時，仍不到50分.....

奧客多就算了還一堆無腦長官加腦殘制度

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沒有夜班接日班已經很不錯了好嗎？晚上八點上班，隔天早上下班時又接著日班，繼續上班我覺得沒有這樣已經算不錯了，謝謝

我個人覺得

對呀夜班晚上睡飽飽早上醒來就放假出去玩了

我個人覺得

其實有耶 替班人員不足 會同意自站調整 日連夜或夜連日每年鐵特這個議題都會拿出來炒 後來又不了了之

聽說員訓新人向運務處長官反應結果被嗆沒睡覺的舉手

今年跳去國營的ㄐㄧ跟ㄍㄠ都有 但以前的確待過車班

做12休24 薪資又沒真的多高 會想去才有鬼

8休16 然後盡量精簡人手比如每天乘客數量不夠1000的不再有站員，行控集中在十個以內的節點，全數遙控盡量將須用人力縮減至能夠以八小時工作五天制編排

今年單位跑了四個過去台電…

我員訓的時候也是聽到長官直接對反應三班制的同仁說我不是花錢請你睡覺的 那時沒輪過三班不知道 現在覺得真諷刺 我才不屑你的錢勒

廢鐵官僚文化沒救了 !

放大決，喜歡的就去

改制為簡薦委制，讓新人三年後調到其它機關

好笑，還真的有人以為夜班可以睡飽飽

20年前一個晚上大概就1~2趟車是可以睡,現在一個晚上7~8趟算正常,忙的時候晚上12點半沒車,早上4點第一班,要睡什麼?硬的地方一個晚上1~20趟車,人手不夠想請假都沒辦法長官總拿20年前他們那種爽的時代來比現在

現在差以前太多了，現在車次多車種多，車長跟站員都相對不好幹

夜班看各站啦，有531,532,616,655的根本賽，尤其時間有點拉鋸的，00~05還被兩班往返夜車拆成2,1,2小時，根本屎...

時間帶有完整四小時就不錯了 但遇到夜間施工 還是回家補眠吧

去考試的人還是很多!!!

去考試的人應該有一堆練筆的

1.輪三班=人生1/3時間在工作2.新人離職率約3成3.考上的現職員工少說也1~2成

台鐵不能改變這種有問題的輪班制度嗎？

2/3都在睡覺，超爽的

台鐵在工時方面跟華航很像，要改很難

工會連談都不想談,是要怎麼改...

以前人就只會拿以前的經驗嗆年輕人，殊不知現在環境已經改變，列車密度車種也比以前多很多

台灣鐵路奴隸局

看那精美的自動售票機還有訂票系統和時刻表網站，完全不期待台鐵的自動化水準...

找立委去質詢台鐵的問題，特別是勞工部份看是否可以接得上最近的勞工議題，不然看下去跟華航真的一樣慘

台鐵運務第一線人員根本沒有休假可言！ 高層都裝死不想解決這個問題工會只在乎他們老人的年金改革，怕他們的錢被砍，年輕一輩的問題就都不提！

某鍛替班只"一"人,不會跟我想的同依鍛吧~

其實很多段都差不多,樓上不用想太多

104年佐級的台北運務段我知道離職的已經2個人了

我不想在台鐵工作是因為噪音

如果真要說路局輪班辛苦 那化工廠大概老人退光就倒了因為沒人要忍受高溫 高熱 噪音 毒性