[新聞] 調度員玩手機遊戲 害火車對撞11死

作者: campdkny   2016-04-13 14:36:00
http://goo.gl/2n7v75
今年2月9日,兩列火車於德國南部巴伐利亞邦巴特艾布靈(Bad Aibling)相撞,造成11
人死亡、85人受傷;檢方昨天公布最新調查結果,顯示負責的火車調度員當時在玩手機遊
戲,同時以過失殺人等罪逮捕他。
檢方發現39歲的調度員米夏爾(Michael P.,姓不詳)在值勤時正在玩手機,在事發前有
很長一段時間完全沒有操作。他對火車發出錯誤的訊號後,試著用緊急通話鈕通知兩列火
車,但是因為緊張卻錯案按鈕,因此列車長沒有在第一時間收到通知。事故發生的地點只
有單行軌道,兩列火車對撞,造成4名火車駕駛與7名乘客死亡。
米夏爾承認自己當時在玩手機,但是否認因此分心;檢察官吉瑟(Wolfgang Giese)則表
示,因為玩手機的時間與車禍發生的時間很近,因此判斷是事故主因。昨天德國檢方在西
南城市羅森海姆(Rosenheim)逮捕他。
檢方截至目前尚未找到任何設備上的問題,認為主要是因為人無疏失。米夏爾被控過失殺
人、過失傷害、危險干預火車交通,最高面臨5年有期徒刑。(蘇立/綜合外電報導)
作者: suyuan (碩源)   2016-04-13 14:47:00
像這種明顯的錯誤,沒有自動停車?這是50年前的火車系統嗎?
作者: airva (airva ho)   2016-04-13 15:03:00
如果發生在台灣 就會把錯全推給死掉司機員
作者: cyls62266228 (海龜)   2016-04-13 15:06:00
以前台鐵的火車對撞事故明明是號誌故障結果自強號司機被判刑當時號誌故障還壞好幾天最後台鐵推給司機囧
作者: fbiciamib123 (Lin)   2016-04-13 15:12:00
哪一次?
作者: drcula (Son of SUN)   2016-04-13 15:19:00
造橋??134號誌站故障一個多星期,台鐵不列入報告,最後司機判刑
作者: marklin709 (馬克林)   2016-04-13 15:27:00
造橋事故嗎?壞的是ATS,不是號誌而且號誌故障不亮,規章需視為險阻
作者: drcula (Son of SUN)   2016-04-13 15:31:00
錯,ATS是發車前就知道故障,134號誌站故障是另一回事,跟車無關,有興趣自己查WIKI就知道了,134號誌站當時都故障一個多星期都有問題,當然這種事到最後司機員是所謂的最後一道防線(有前輩笑說根本是唯一的一道防線),造橋事故太大條局長+司機都被告,最後只有司機抓去關
作者: temu2035 (temu2035)   2016-04-13 15:38:00
號誌故障...我是抱著懷疑的態度
作者: cyls62266228 (海龜)   2016-04-13 16:02:00
對造橋事故印象是自強號跟莒光對撞,自強號司機被關可以搜尋youtube搜尋造橋火車對撞事件影片中那位自強號司機有被採訪
作者: ssi6679 (SSI)   2016-04-13 16:22:00
這種調度系統連基本的防呆都沒有嗎…
作者: fbiciamib123 (Lin)   2016-04-13 16:39:00
台鐵現在號誌故障也是保安裝置全關自求多福
作者: cic2014 (7802)   2016-04-13 16:54:00
新左營目前表示:
作者: fbiciamib123 (Lin)   2016-04-13 17:10:00
快去坐捷運
作者: drcula (Son of SUN)   2016-04-13 17:15:00
長官不想背責任,就叫第一線司機權宜決定,只是不開等著寫報告吃鴨一句注意運轉,責任就是你的啦
作者: Akulamaru (Akula)   2016-04-13 17:41:00
某國籍航空表示深有同感
作者: vespar (布藍寶125)   2016-04-13 18:40:00
台鐵號誌故障沒有備用保安機制 心臟很大顆+1
作者: r185 (R185)   2016-04-13 23:18:00
最大保障就是故障會顯示險阻>
作者: kkStBvasut (奧匈帝國皇家鐵道)   2016-04-13 23:55:00
線路是DB的 車是Meridien的 可能有不滿 (?
作者: ciswww (Farewell)   2016-04-14 02:46:00
Meridian的車很漂亮
作者: kkStBvasut (奧匈帝國皇家鐵道)   2016-04-14 11:41:00
他們的奧地利友社WESTbahn的車更漂亮XD
作者: kimitop (蜜糖般的愛情)   2016-04-14 13:48:00
號誌故障不一定要關保安裝置(atp)喔!如果出發號誌故障能改複線運轉不用關atp,改嚮導通信式合用原定閉塞也不用關atp,啟用越過險阻即可而改用通信式跟嚮導通信式不合用原訂閉塞方式則一定要關閉atp

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