乘車日期：2023.09.15
乘坐車次：143次
乘坐區間：彰化→屏東
乘坐車廂：EM3351
列車編組：EP3350(EMU3000第35編)
列車噸數：12C / 525T
本務機：ED3351
牽引種別：EMU3000速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：2車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：0.5分
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分
記錄方式：抵達時間為列車完全停止
開車時間為列車開始前進
　 通過時間為列車通過站中心
抵達時間 開車（通過）時間
彰 化 20:07.0【晚 7 分】 20:09.0【晚 7 分】
花 壇 20:14.0【晚 7 分】
大 村 20:16.5【晚 7 分】
員 林 20:18.0【晚6.5分】
永 靖 20:20.0【晚6.5分】
社 頭 20:22.0【晚6.5分】
田 中 20:24.5【晚6.5分】
二 水 20:27.5【晚6.5分】
林 內 20:31.5【晚 6 分】
石 榴 20:34.0【晚 6 分】
斗 六 20:36.0【晚5.5分】
斗 南 20:40.0【晚5.5分】
石 龜 20:42.0【晚5.5分】
大 林 20:44.5【晚5.5分】 ╮
├ 被2027擋
民 雄 20:49.5【晚7.5分】 ╯
嘉 北 20:52.5【晚 7 分】
嘉 義 20:54.5【晚 7 分】 20:56.0【晚 7 分】
水 上 21:00.0【晚 7 分】
南 靖 21:01.5【晚 7 分】
後 壁 21:04.5【晚 7 分】
新 營 21:08.5【晚 7 分】
柳 營 21:10.5【晚 7 分】
林鳳營 21:12.5【晚 6 分】
隆 田 21:15.5【晚6.5分】
拔 林 21:17.0【晚 6 分】
善 化 21:19.5【晚 6 分】
南 科 21:21.0【晚 6 分】
新 市 21:23.0【晚5.5分】
永 康 21:25.5【晚5.5分】
大 橋 21:27.5【晚 5 分】
臺 南 21:30.0【晚 5 分】 21:32.0【晚 5 分】
保 安 21:38.5【晚 6 分】
仁 德 21:39.5【晚 6 分】
中 洲 21:40.5【晚5.5分】
大 湖 21:42.5【晚 6 分】
路 竹 21:44.0【晚5.5分】
岡 山 21:48.0【晚5.5分】
橋 頭 21:50.0【晚5.5分】
楠 梓 21:52.0【晚 5 分】
新左營 21:55.0【晚 5 分】
左 營 21:56.0【晚 5 分】
內 惟 21:56.5【晚4.5分】
美術館 21:57.5【晚4.5分】
鼓 山 21:58.0【晚 4 分】
三塊厝 21:59.5【晚 4 分】
高 雄 22:00.5【晚3.5分】 22:02.0【晚 2 分】
民 族 22:03.5【晚 2 分】
科工館 22:04.0【晚 2 分】
正 義 22:05.0【晚 2 分】
鳳 山 22:06.0【晚 1 分】 22:07.5【晚0.5分】
後 庄 22:10.5【晚0.5分】
九曲堂 22:12.5【準 點】
六塊厝 22:15.5【準 點】
屏 東 22:18.0【準 點】 22:20.5【晚0.5分】
乘後心得：彰化到站雖然晚了7分，但是司機毫不手軟，起動趕點模式，沿路貼速限開，
不過到了大林=民雄間被2027擋，又把稍早誤點追回的時分給吐了回去，不過
嘉義開車後仍然沿路貼速限趕點，最終準點到屏東！算了一下，趕點共追回5
分，利用停靠站時分減少誤點共2分，加起來共追回了7分，這大概是143次的
極限了，嘉義晚7，屏東準點，也見識到奇蹟般的趕點~