乘車日期：2024.02.12(一)
乘坐車次：103次 自強
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：七 堵→潮 基，經由海線[1]
乘坐區間：嘉 義→新左營，99.5公里
乘坐車廂：40PPM2527
列車編組：(逆行端)
E1019→35噸PP客車*11→40PPM2527→E1020
(順行端)
列車噸數：545噸
本 務 機：E1019
後 連 機：E1020
牽引種別：PP速
速 限：130km/hr
乘坐座位：12車無座
記錄單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
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嘉 義 10:17:57到(1 )晚 8.0分
:20:08開 晚 8.3分
水 上 :25:08 晚 8.8分
南 靖 :26:42 晚 8.8分
後 壁 :29:47 晚 8.8分
新 營 :34:29到(1B)晚 8.5分
:36:30開 晚 9.5分 45
柳 營 :40:11 晚 9.8分
林鳳營 :42:10 晚 8.8分
隆 田 :45:09 晚 8.8分 2A:3167次(EMU821+822)待避
拔 林 :46:23 晚 8.5分
善 化 :48:55 晚 8.5分
南 科 :50:33 晚 8.5分
新 市 :52:55 晚 8.5分
永 康 :55:49 晚 8.8分
大 橋 :58:12 晚 8.8分
臺 南 11:00:46到(2A)晚 8.8分 2B:3725次(EMU522)待開
:04:25開 晚10.5分 43
保 安 :11:19 晚11.3分
仁 德 :12:10 晚11.3分
中 洲 :13:34 晚11.0分
大 湖 :15:31 晚11.5分
路 竹 :17:35 晚11.5分
岡 山 :21:32 晚11.5分
橋 頭 :23:18 晚10.8分
楠 梓 :25:42 晚10.8分
新左營 :30:30到(3B)晚11.5分
:3?:??開 未 記 待避111次[2]
備 註：
1. 潮州→潮州基地不辦理客運業務。
2. 原表訂於九曲堂站待避111次。
乘後心得：
大年初三一樣相當多人一早坐車南下，查詢動態，本車9時許於中部不明原因晚6分，
至嘉義已增延至8分，每節車廂走道都站不少人。運轉方面，司機並未明顯趕點，但仍有維
持PP應有的巡航速度，所以站間並未明顯拖遲，倒是臺南不知為何停了4分鐘，使誤點上修
至二位數，因此於新左營站提前避讓後方的111次，筆者亦提前於該站下車，就近下樓換乘
捷運，以節省時間，原預計轉3061次至美術館轉乘輕軌的行程也被打亂。