乘車日期：2024.02.12(一)
乘坐車次：3167次 區間車
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：后 里→潮 基[1]
乘坐區間：彰 化→嘉 義，80.9公里
乘坐車廂：50EMA821
列車編組：(逆行端)
45ED 821－50EMA821－50EP 821－50EMB821＝
　　　　　50EMB822－50EP 822－50EMA822－45ED 822
(順行端)
列車噸數：390噸
牽引種別：電車速
速 限：130km/hr
乘坐座位：2車41號(山側)
記錄單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
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彰 化 08:32:17到(1 )晚2.3分
:33:40開 晚1.8分 32? 高108
花 壇 :40:02到(1A)晚2.0分
:41:16開 晚2.3分 36 高104
大 村 :45:17到(1 )晚2.3分
:45:55開 晚2.5分
員 林 :49:10到(1B)晚2.3分
:49:58開 晚2.0分 高105
永 靖 :52:57到(1 )晚1.5分
:53:35開 晚1.5分
社 頭 :57:16到(1 )晚1.8分
:58:06開 晚2.0分 33
田 中 09:02:25到(2 )晚2.5分
:03:08開 晚2.3分 高106
二 水 :08:28到(2A)晚2.5分
:09:14開 晚2.3分 20 高104
林 內 :15:57到( A)晚2.5分
:16:31開 晚2.0分 14 高112
石 榴 :20:25到(1 )晚2.0分
:20:58開 晚2.0分 高107
斗 六 :25:08到(1B)晚2.3分
:26:11開 晚2.3分 高109
斗 南 :31:58到(2 )晚2.0分
:32:35開 晚2.0分 19
石 龜 :36:07到(1 )晚2.0分
:36:38開 晚2.3分
大 林 :41:24到(3 )晚2.5分 待避1次 09:43:53通過
:45:20開 晚1.3分
民 雄 :51:04到(2A)晚1.5分
:51:44開 晚1.3分
嘉 北 :56:58到(1 )晚1.5分
:57:50開 晚1.8分
嘉 義 10:00:37到(1 )晚1.5分
:02:05開 晚1.0分
備 註：
1. 潮州→潮州基地不辦理客運業務。
乘後心得：
今年春節連假未安排2005次延駛高雄或潮州，因此早上8至9點中彰地區城際列車只有
161次，1次目前散客也已無法利用，若買不到票，只能選擇本車或等9點過後的103次南下
，一路上發現有不少目的地雲林、嘉義地區的人，利用率頗高，彰化開車後就有人沒位子
可坐，進雲林後則是維持滿座的狀態。
運轉方面，車長將停靠時間控制得宜，大部分小站確實只停半分鐘，雖然司機沒刻意
趕點，但至少沿路維持晚2分上下，大林過後透過消化待避時間追回1分，嘉義約晚1分到
開。於嘉義下車後，再換乘103次繼續南下，如果彰化不想空等1小時的話，刷電子票證從
北部南下，2005→3167→103算是最順又最省錢的走法。