乘車日期：2022.11.20
乘坐車次：區間快1038次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：50ED908-1
列車編組：EMU900型10節編組（EMU908，2021年製造）
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車靠中間門旁的山側座位（座位尚未配置編號）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
高 雄 15:08到(2A)
15:11開(準 點)
三塊厝 15:13(01"30)
鼓 山 15:14(02"54)
美術館 15:15(03"53) 超越停靠第2B月台的區間3222次(嘉義868＋867潮州)
內 惟 15:16(05"00)
左 營 15:17(05"42)
新左營 15:19(07"30)到
15:20開(2B，準 點)
楠 梓 15:25(04"43)
15:26開(2A，晚01分)
橋 頭 15:28(02"51)
岡 山 15:32(05"56)
15:33開(1B，準 點)
路 竹 15:38(04"42) 路竹車站的第二月台興建中
大 湖 15:39(06"30)
中 洲 15:41(08"12) 超越停靠第2B月台的區間3218次(后里860＋859潮州)
仁 德 15:43(09"41)
保 安 15:44(10"37) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
台 南 15:52(19"15)到 交會停靠2A月台的3217次(845+846)與3751次(5XX或61X)
16:01開(2B，晚02分) 待避停靠第一月台的136次(南港2006+2005枋寮)
乘後心得：
先前首次搭乘EMU900型電聯車，則是在去年12月中旬的「公投日」期間所特別加開的
班次。如今睽違漫長的11個月後（剛好是「縣市長選舉投票」的前一星期），第二次搭乘
EMU900型，則是台鐵增開區間快10XX次（兩班車皆為潮州至七堵）。其中今天搭乘區間快
1038次，前身為莒光522次(今年6月底停駛)，停靠模式比照先前的莒光號，只不過總行車
時間卻不同。這下子如果持有「電子票證」搭乘區間快車者，以高雄至台北為舉例，票價
快要將近500元整，實際上為488元採「區間車」九折價。
運轉方面，高雄至新左營間沒有什麼阻礙，只可惜楠梓站稍有延誤，直到岡山站以後
恢復準點。沒想到準備抵達台南站前，卻因為疑似前方的3746次阻礙，再加上抵達台南站
的交會2班區間車(3217次與3751次)與待避136次，最後區間快1038次在台南站延誤增加到
兩分鐘（當時從台南後站徒步到成功大學光復校區所觀察到）開車。我只能說今天搭乘該
班次在台南站的交會與待避，算得真的是太精準了！