乘車日期：111年07月27日(三)
乘坐列車：1038次海線區間快車(每日行駛)
行駛區間：潮州→七堵
乘坐區間：臺南→田中(116.1公里)
列車編組：
(潮州端)50ED9171-45EM9171-45EP9171-50EM9172-45EM9173
-45EP9172-50EM9174-45EP9173-45EM9175-50ED9172(七堵端)
列車噸數：470噸
乘坐位置：45EM9175，9車海側靠窗
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
臺南 15:50:15停/2B -0.8 待避136次
136次 55:50停/1 +1.8 普悠瑪號，TEP2011-12
56:40開 +0.8
3751次 58:53停/2A +1.0 區間車，EP560
59:59開 +1.0
大橋 16:03:10通
永康 06:00停/2A 0 2B:3753次區間車(EP574)待開
07:20開 +0.3
X:123次PP自強號
新市 10:20通
X:3221次區間車(EMU800)
南科 12:35通
善化 15:18停/1A +0.3
17:16開 +0.3
曾文溪橋 18:45上 過橋時間:62秒
19:47下
拔林 19:52通
隆田 21:50停/1A -0.3 1B:8791次回送車(EMU500*8)通過
23:18開 +0.3 2A:3227次區間車(EP578-63)停靠
X:127次普悠瑪號
林鳳營 27:06通
柳營 28:56通
新營 32:15停/2A -0.8 待避138次
138次 37:34停/1A +0.5 PP自強號，E1058-56
38:33開 +0.5
3231次 42:41停/1B +0.8 區間車，EP831-32
43:15開 +0.3 1B:3023次區間快車(EP921)停靠
後壁 48:34通
X:125次PP自強號
南靖 51:40通
水上 53:08通
北回 54:24通 已廢站
臨停 57:36停 嘉義進站號誌，138次擋路
58:13開
嘉義 17:00:12停/2A +1.3 等候7201進站
7201次 02:??停 貨物列車
02:33開 +0.5 7802次貨物列車(R152-長軍)
南拖上線:不明列車(EP829-30)往大林
2B:3241次區間車(EP867-68)停靠
嘉北 05:56通
X:3029次區間快車(EMU500*8)
民雄 12:04停/1B +3.0 2B:2193次區間車(EMU800)停靠
13:42開 +3.8
X:129次PP自強號
大林 18:20停/2A +3.3
19:40開 +3.8
石龜 23:02通
斗南 25:47停/1A +3.8
26:37開 +2.5
斗六 32:11停/2A +2.3
33:18開 +1.3
X:2203次區間車(EMU700)
石榴 36:35通
林內 39:33通
X:191次自強號(DR3100*9)
濁水溪橋 41:39上 過橋時間:49秒
42:28下
二水 45:17停/1 +1.3 2A:3035次區間快車(EMU900)進站
46:03開 +1.0
田中 miss 停/1A 2:3257次區間車(EP835-36)停靠
51:44開 +1.8
乘後心得：
首次搭乘6/29後取代522次莒光號的區間快車，車子的性能好、票價便宜，在平日乘客
稀少的日子是真的很划算，連續假日人擠人的時段也能減少誤點的機會，但是就要有上車
站整路的心理準備了，未來星期五傍晚我多少會利用這班車。
新營-嘉義與138次都是直達，但是EMU900的性能比PP更勝一籌，所以新營待避後馬上
在嘉義追到，只是嘉義當時幾乎是滿線，也只能安排區間快進站被擋了。由於自強號旅客
上下車的速度不如通勤電車，連續假日人多時間138次被人潮影響延誤開車的情形應該會比
1038次更明顯。