乘車日期：令和2年02月04日(二)
乘坐列車：大阪地下鐵御堂筋線列車
行駛區間：天王寺→新大阪
乘坐區間：なんば(難波)→新大阪(7.9公里)
列車編組：大阪メトロ21系第13編成
(新大阪端)
10 21613
9 21013
8 21113
7 21713
6 21413
5 21813
4 21513
3 21313
2 21213
1 21913
(天王寺端)
6車女性專用車
列車噸數：317.5噸
乘坐位置：7車左側長條椅
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
時間 準誤點情形 備註
なんば　　 19:30:00停/2 +1.0 開車時站五成
　　　　　　　　30:35開 +0.5
心斎橋　　　　　31:52停/2 +0.8
　　　　　　　　32:42開 +0.8
本町 　　　　　34:08停/2 +0.3 關門兩次才開車
　　　　　　　　35:00開 +1.0 開車時站九成
淀屋橋　　　　　36:21停/2 +0.3
　　　　　　　　37:11開 +1.3
梅田 　　　　　39:29停/2 +0.5 幾乎全部下車
　　　　　　　　40:21開 +0.3
中津 　　　　　41:52停/2 +0.8
　　　　　　　　42:18開 +0.3
西中島南方 　　44:27停/2 +0.5
　　　　　　　　44:55開 +1.0
新大阪　　　　　46:12停/2 +1.3
備註：時刻表為查詢"駅探"網站，比對時間、終點相近的班次後逐站查詢。
乘後心得：
本列車由於是區間車，只有難波到梅田這段人多，其他路段都很少，倒是梅田與新大
阪都有些人在等候往千里中央的列車，我下車後不久往千里中央的車來了，完全爆滿，據
說北大阪急行延伸兩站至箕面的工程有編增購列車的經費，不曉得增購數量是否足夠增開
直通運轉班次。
兩次搭乘地下鐵通過淀川都是在晚上，白天有搭JR看到地下鐵列車通過淀川的景象，
其實很好看。
結束在道頓堀的行程後離開回新大阪附近的旅館，上車前當然有在車站廁所用洗手乳
洗手；這是本次赴日最後一個晚上的乘車，隔天早上就要搭特急去機場了。