乘車日期：2020.04.11
乘坐車次：421
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：TEM1004(第5車)
列車編組：40TED1002→40TEM1003→45TEP1002→40TEM1004
→40TEM1002→45TEP1001→40TEM1001→40TED1001
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車1號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過5車車燈或月台相對位置的時間。
花 蓮:14:39:01到(晚2.0分)3A，3B:177次。
14:40:35開(晚0.5分)ATP*36秒
北 埔:14:44:18 (晚0.3分)
景 美:14:47:20 (早0.3分)
新 城:14:59:53 (準 點)
崇 德:14:52:23 (準 點)
K51+460~470限速60
和 仁:14:58:06 (晚0.5分)
和 平:15:01:55 (晚0.5分)
漢 本:15:04:01 (晚0.5分)7417次待避
新觀音隧道15:04:35進15:09:33出(4分58秒)
武 塔:15:10:40 (晚0.8分)K22+690~990限速60
南 澳:15:13:09 (晚1.3分)
東 澳:15:17:00 (晚1.0分)
永 樂:15:19:58 (晚1.0分)
蘇澳新:15:23:01 (晚1.0分)
新 馬:15:23:39 (晚0.8分)
冬 山:15:26:06 (晚0.5分)
羅 東:15:28:45 (晚0.8分)
K77+913~K78+636限速60
二 結:15:31:16 (晚1.3分)
宜 蘭:15:34:16 (晚1.3分)交會232次已到站(至少早1.8分到)
四 城:15:36:07 (晚1.0分)
礁 溪:15:38:27 (晚1.0分)
頂 埔:15:40:31 (晚1.0分)
頭 城:15:41:44 (晚0.8分)4191次待避
外 澳:15:43:25 (晚0.5分)
龜 山:15:45:19 (晚0.3分)
大 溪:15:47:46 (晚0.3分)
大 里:15:50:17 (晚0.3分)
石 城:15:51:43 (晚0.3分)
福 隆:15:54:41 (晚0.3分)
K29+800~950限速60
貢 寮:15:57:26 (晚0.5分)
雙 溪:16:00:37 (晚0.5分)
牡 丹:16:03:02 (晚0.5分)
三貂嶺:16:05:55 (晚0.5分)
K14+000~300限速60
猴 硐:16:08:26 (晚0.5分)
瑞 芳:16:12:12 (晚0.8分)2243次1月台待發
K8+500~600限速40
四腳亭:16:15:51 (晚0.8分)
暖 暖:16:17:26 (晚1.0分)
八 堵:16:18:45 (晚0.8分)
七 堵:16:20:33 (晚0.5分)1225次進3A，3B:139次。
百 福:16:22:30 (晚0.5分)
五 堵:16:24:24 (晚0.5分)
汐 止:16:25:21 (晚0.3分)
汐 科:16:26:17 (晚0.3分)
16:28.5起被1221次擋到南港
南 港:16:29:57 (晚1.0分)
松 山:16:32:28到(晚0.5分)1B，1221次1A待避
16:33:41開(晚0.8分)
台 北:16:39:32到(早0.5分)3A
16:44:23開(晚0.5分)
乘後心得：上次421次花蓮之後的司機開得非常糟，這天搭182次來吃完午餐折返搭421次
時間也剛剛好，而這天的司機也開的普通，崇德之前沒慢行這樣開還不意外，但之後經過
幾個慢行有誤點就不理想了，只有礁溪之後部分路段有開出水準，反正後來到七堵通過只
剩晚0.5分而已，司機大概也知道開快也只是被1221次擋更慘，但即使如此還是被1221次
擋到，從1221次能早1.0分到台北3B表示應該開得不錯，無奈的是南港到松山的閉塞真的
太長，後來司機台北進站太早減速因此跑出相當慢的成績，但因為現在排點太歡樂台北還
是提早到，因此還是可以算是雪恥成功吧?