乘車日期：2019.12.23
乘坐車次：3336M(快速函館Liner)
乘坐區間：新函館北斗→函館
乘坐車廂：クハ733-1003(第1車)
列車編組：クハ733-2003→モハ733-1003→クハ733-1003(一列JR北海道733系電車)
列車噸數：112.5噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車月台相對位置的時間。
PS:時速的括號內，「→」表示單方向的變化，「-」代表時速在這段範圍內跳動，以
クハ733-1003駕駛室內銀幕顯示的車速為準。
新函館北斗:11:09:58開(準 點)1番線，820D次普通3番線待避，→高(106)
七 飯 :11:13:21 (早0.3分)站(78)→(97-99)
大中山 :11:15:33 (早0.3分)站(94)
桔 梗 :11:16:51 (早0.3分)站(96)→高(104)→進站注意(52)→月台尾(47)
五稜郭 :11:20:38到(準 點)4番線
11:21:15開(準 點)月台尾(27)→高(96)→進站注意(50)→道岔(45→42)
函 館 :11:25:23到(準 點)5番線
乘後心得：首度搭乘函館Liner，比照了一下板上記錄可見排點是蠻鬆的，更何況這班
還是電車，高速可以到120但沿路上幾乎沒破百，難怪跟板上不少超級北斗比算是開得
蠻慢的，反正排點鬆經濟運轉也不意外就是了。
話說新函館北斗=五稜郭當初就是為了接駁新幹線旅客才電氣化的，才能在這段搭
到電車，但排點鬆的話感覺意義就不大，但好處只是可以用新車跑；而因為這樣剛好
我也把函館本線都踏破啦!