乘車日期：2019.06.08
乘坐車次：5431
乘坐區間：新烏日→台南
乘坐車廂：EMA873(第2車)
列車編組：45ED874→50EMA874→50EP874→50EMB874
→50EMB873→50EP873→50EMA873→45ED873
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
PS:1次08:31.8(晚0.3分)通過
新烏日:08:35:55到(早1.0分)
08:39:32開(晚0.5分)ATP*10秒
成 功:08:41:26 (準 點)
K204+069~319限速80
溪 南:08:43:48 (早0.3分)
08:45.5起被2707次擋到彰化
機 外 08:45:58停
08:47:19開
彰 化:08:49:01到(晚1.0分)1月台，2月台:2522次。
08:50:26開(晚0.5分)ATP*35秒
花 壇:08:55:43 (早0.3分)
K224+332~452限速100
大 村:08:58:39 (早0.3分)
員 林:09:01:45到(早0.3分)1A
09:04:22開(晚0.3分)ATP*30秒
永 靖:09:07:41 (晚0.3分)
社 頭:09:10:05 (早0.5分)09:11.5-17.8被2707次擋
田 中:09:14:45 (晚0.3分)
二 水:09:19:32 (早0.5分)2707次停2B
林 內:09:25:00 (早1.0分)09:27.8-30.0被3167次擋
石 榴:09:28:28 (早1.0分)
斗 六:09:33:16到(晚0.3分)1A
09:35:34開(晚0.5分)ATP*22秒
斗 南:09:41:48 (晚0.8分)K272+840~K273+140限速60
09:43.8-46.8被3167次擋
石 龜:09:44:37 (晚0.5分)
大 林:09:48:07 (晚0.5分)3167次待避
民 雄:09:51:21 (早0.3分)
嘉 北:09:55:14 (早0.8分)
嘉 義:09:58:00到(早0.5分)1月台，2A:3171次。
10:00:39開(晚0.3分)關門13秒才開車
水 上:10:04:57 (早0.5分)
南 靖:10:06:27 (早1.0分)
後 壁:10:09:57 (早2.0分)
新 營:10:15:11到(早2.3分)
10:18:24開(準 點)ATP*31秒
柳 營:10:20:59 (早0.5分)
K323+500~800限速60
林鳳營:10:24:16 (早0.3分)
隆 田:10:27:34 (早2.0分)
拔 林:10:29:01 (早2.5分)
善 化:10:31:58 (早3.0分)
南 科:10:33:53 (早2.5分)
新 市:10:36:57 (早3.0分)
永 康:10:40:13 (早2.8分)
大 橋:10:42:43 (早3.3分)
台 南:10:45:25到(早3.5分)2A
10:52:06開(準 點)
乘後心得：5431次消失一陣子之後這次端午加班車又出現，但現在的排點真的很爛，
居然要在保安待避103、岡山待避111次，說真的拉緊成正常排點的話5431次是能比103
次早到高雄的說。
彰化之前的司機沒因為排點鬆就慢慢開，其實新烏日到溪南這段是開得很有水準，
無奈的是彰化站也讓2707次從1月台發車故還是機外了；而彰化之後的司機就一路經濟
運轉，只有斗六跟新營出站加速有發揮應有的水準之外其他路段都開得很慢，但因為
排點太鬆還是能一路提早，加上新營到台南沒車擋路台南車然早了3.5分到，要不是為
了搭某班車還真不會想搭5431次。