乘車日期：2019.06.04
乘坐車次：229
乘坐區間：宜蘭→台北
乘坐車廂：TED1007(第1車)
列車編組：40TED1008→40TEM1015→45TEP1008→40TEM1016
→40TEM1014→45TEP1007→40TEM1013→40TED1007
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車26號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
宜 蘭:17:35:36到(晚2.5分)
17:36:52開(晚1.8分)ATP*38秒
四 城:17:39:36 (晚1.5分)
礁 溪:17:43:01到(晚2.0分)
17:44:28開(晚2.0分)
頂 埔:17:46:56 (晚1.5分)
頭 城:17:48:56到(晚1.5分)
17:49:49開(晚0.8分)
外 澳:17:52:20 (晚0.3分)K52+850~K53+050限速60
龜 山:17:54:33 (晚0.5分)7531次待避
大 溪:17:57:00 (晚0.5分)
大 里:17:59:29 (晚0.5分)
石 城:18:00:55 (晚0.5分)
福 隆:18:03:46 (晚0.3分)
貢 寮:18:05:55 (準 點)
雙 溪:18:09:11 (晚0.3分)7???次貨列2月台待避
K21+750~850限速40
牡 丹:18:12:23 (晚1.0分)
三貂嶺:18:15:15 (晚0.8分)
K14+000~300限速60
猴 硐:18:17:53 (晚1.0分)
瑞 芳:18:22:05到(晚1.0分)2A，653次1月台待避
18:22:57開(晚1.0分)ATP*27秒
K7+100~300限速100
四腳亭:18:26:57 (晚0.5分)
暖 暖:18:28:37 (晚0.5分)
八 堵:18:30:26到(晚0.5分)
18:32:02開(準 點)到七堵都沒看到1241次
七 堵:18:34:50 (早0.3分)4197次待避
18:35.8起被2263次擋到百福
百 福:18:38:48 (晚1.8分)
五 堵:18:41:05 (晚1.5分)
汐 止:18:42:09 (晚1.3分)2263次待避，站內被149次擋到18:44.3
汐 科:18:43:33 (晚1.0分)
南 港:18:47:30到(晚1.0分)2A
18:48:36開(晚1.0分)被149次擋到松山
松 山:18:53:05到(晚1.0分)1B
18:54:25開(晚1.5分)
台 北:19:00:29到(晚0.5分)3B，149次19:00:30(晚0.5分)出3A
19:05:15開(晚0.3分)
PS:2263次19:04:18(晚18.3分)到3A，4197次19:10:32(晚19.5分)到3B
乘後心得：這天的229次除了進站開得比較差一些之外其實表現就大致正常，其中礁溪
進站真的太早減速到有點誇張，起步就宜蘭跟礁溪比較快之外其他就還好，速度方面
幾乎就是正常但好像也沒哪一段是很快的，反正這班車八堵之前看司機表現之後看調度
員表現，八堵還是能準點開車就好。
而不得不誇讚這天調度蠻好的，4197跟2263次直接抓爆，等於229次只有被準點的
149次擋而已，故最後順利準點抵達台北站，根據以往經驗還真的很令人感動；當然現在
排點把653次瑞芳直接抓下也是一大重點，否則像以前的排點常常都只會把229次堵爆，
可以說是總算順利提高229次的準點率。