乘車日期：2019.01.02
乘坐車次：1235次區間車
行駛區間：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌 (13.7km)
乘坐車廂：50EMA881
列車編組：(逆行端)
45ED 881－50EMA881－50EP 881－50EMB881＝
50EMB882－50EP 882－50EMA882－45ED 882
(順行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：板 橋→樹 林：站立於02車的山側車門邊
樹 林→鶯 歌：非對號，坐02車21號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
板 橋 18:15:05到(2A)(晚 2.0分) 516次停於1A月台(18:15:??開)
18:15:58開 (晚 2.0分)
Ｘ438次(18:16:33)、
Ｘ128次(18:18:58)
浮 洲 18:19:43到(1A)(晚 2.8分)
18:20:23開 (晚 3.0分)
Ｘ246次(18:23:27)
樹 林 18:24:37到(1A)(晚 2.5分) 待避145次
4236次停於2B月台、
145次通過1B月台(18:27:46)、
18:30:08開 (晚 2.8分) 1238次進2A月台(18:28:18到，18:29:00開)
南 樹 林 18:33:20到(1A)(晚 2.3分) 130次通過1B月台
18:33:53開 (晚 2.5分)
山 佳 18:35:54到(1B)(晚 2.0分)
18:36:26開 (晚 2.0分)
Ｘ2214次(18:37:37)
鶯 歌 18:40:20到(1B)(晚 1.8分) 4240次停於1A月台
18:41:02開 (晚 1.5分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天1235次在板橋小晚了 2分鐘開車，一開始速度拉不太起來，過了樹林以後才開
始趕點，之後是小晚了 1分多鐘到達鶯歌。