乘車日期：2019.02.03
乘坐車次：5276次普悠瑪號
乘坐區間：員林→臺北
乘坐車廂：45TEP2034
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車20號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以6車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 07:52:08開(晚2分)(1A)等3157次進站才開車
大 村 07:55:10 被2518次擋到彰化
花 壇 07:58:34
彰 化 08:05:21到(晚1分)(3A)
08:07:25開(準 點) 慢行1
成 功 08:12:42
新烏日 08:14:12
烏 日 08:14:40
大 慶 08:16:10
五 權 08:17:15
臺 中 08:19:21到(晚1分)(2 )
08:20:58開(晚1分)
精 武 08:22:30
太 原 08:23:22
松 竹 08:24:12
頭家厝 08:25:01
潭 子 08:25:56 2607次停2B月臺待避
栗 林 08:27:07
豐 原 08:29:09到(晚1分)(2A)
08:30:27開(準 點) 慢行2
后 里 08:35:11
泰 安 08:36:25
三 義 08:41:36
銅 鑼 08:45:10
南 勢 08:47:10
苗 栗 08:50:26
豐 富 08:52:23
造 橋 08:55:13
竹 南 08:58:25 2514次停1A月臺待避，被2334次擋到香山
崎 頂 09:01:43
香 山 09:06:09 2334次停1A月臺待避
三姓橋 09:07:43
新 竹 09:10:19
北新竹 09:11:10
竹 北 09:13:26
新 豐 09:16:16
湖 口 09:19:19 1158次停2B月臺待避
北 湖 09:20:29
新 富 09:21:17
富 岡 09:22:03
楊 梅 09:25:23
埔 心 09:27:17
中 壢 09:30:07 1152次停第1月臺待避
內 壢 09:32:03 被2324次擋到桃園
桃 園 09:37:55 被2324次擋到鶯歌
鶯 歌 09:45:32 2324次停2B月臺待避
山 佳 09:48:24 1148次(？)停2B月臺待避
南樹林 09:49:39
樹 林 09:51:13
浮 洲 09:53:06
板 橋 09:55:33到(晚6分)(1B)6642次停1A月臺待避
09:56:49開(晚7分)
萬 華 10:00:38 2股通過
臺 北 10:04:12到(晚5分)(4A)
10:06:25開(晚3分)
慢行路段：
1.成功＝彰化間西正線/K204+044~244/108.01.24 05:00~108.03.08 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.01.10(206)
2.后里＝豐原間東、西正線/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.05.30 05:00/
時速80公里/大甲溪橋換底工程/107.08.08(203)
乘後心得：
這天5276次的司機除了進站開得比較慢一點之外，整體來說開得還算正常，
誤點主要是被擋造成的。被2334次擋還稍微情有可原，如果要讓5276次不被擋，
會變成2334次跟2514次同時停在竹南待避。不過被2324次擋應該是可以避免的，
以這天的相對關係來看，2324次內壢就應該待避5276次了，拖到鶯歌實在太晚。
之後在山佳也有一班區間車待避，不確定是不是1148次。
5276次員林表訂07:50開，不過那時有3157次進站。如果5276次員林停1A月臺，
就得等到3157次進站才開車。