乘車日期：2014.09.07
乘坐車次：5682次加班復興號
乘坐區間：新竹→七堵
乘坐車廂：50EMA825
列車編組：EMU826（花蓮端）－EMU825（新竹端）
列車噸數：45*2+50*6=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：2車30號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.1分，秒數部分00~05秒算.0分。
06~11秒算.1分。
12~17秒算.2分。
18~23秒算.3分。（以此類推）
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過該車站月台約2車處的時刻，若該站有車廂號碼牌（燈），
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 05:33:23開(晚0.3分)3B
北新竹 05:36:23 (晚1.3分)
竹 北 05:39:17 (晚1.2分)
新 豐 05:42:39 (晚1.1分)
湖 口 05:46:23 (晚1.3分)
北 湖 05:47:58 (晚1.4分)
富 岡 05:49:47 (晚1.2分)
楊 梅 05:53:54 (晚0.9分) 2127次(往斗六)待發
埔 心 05:56:37 (晚1.1分)
中 壢 06:00:41到(晚0.1分)1 ，站內交會655次
06:02:16開(晚0.2分)
內 壢 06:05:20 (早0.6分)
桃 園 06:09:46到(早1.2分)1
06:12:58開(準 點)
鶯 歌 06:19:49 (早1.1分)
山 佳 06:23:00 (早 2 分)
樹 林 06:26:26到(早1.5分)2A，站內交會1(51)次
06:32:06開(晚0.1分)
浮 洲 06:35:02 (早0.9分)
板 橋 06:37:37到(早0.9分)1B
06:40:28開(準 點)
萬 華 06:44:17 (早1.7分)
臺 北 06:48:49到(早1.1分)4A
06:54:11開(晚0.1分)
松 山 07:00:04到(早0.9分)2A
07:03:10開(晚0.1分)
南 港 07:05:21 (早0.6分) 通過後走中正線
汐 科 07:08:33 (早1.4分)
汐 止 07:09:37 (早1.9分) 汐止過後不明原因慢行
五 堵 07:11:37 (早1.3分)
百 福 07:14:25 (早 1 分)
七 堵 07:17:35到(早0.9分)2A，1128次2B待發
07:20:10開(晚0.1分)
乘後心得：每逢過節期間都會加開這種對號區間快車，改點後和原本5446次的排點幾乎一
模一樣，只是這次增停了七堵（增加辦客業務）、瑞芳及新城。
這次的司機沿路開得還不錯，再加上排點較鬆，所以通過或抵達的時間幾乎都
有提早的現象，雖然通過汐止後由於不明原因緊急煞車後慢行，也嚇了乘客一
大跳，但最後抵達七堵也是早了約1分鐘。如果排點能再緊一點，說不定就能和
PP自強號相抗衡。
今日的搭乘率來說算是蠻慘的，除了8車有人站外，臺北過後幾乎每一車都有
些許空位，或許是因為假期第二天，需求量不是很高有關。